Ein kurzes Briefing jeden Morgen: Was gibt es Neues in der Welt der Privatjets, plus ein Flugzeug, eine Route mit Preis, ein Fakt und eine Geschichte aus dem Archiv.
Laut IADA liegt das Abschlussvolumen bei gebrauchten Business-Flugzeugen mehr als 20 % über dem Vorjahr, obwohl junge Gebrauchtmaschinen weiterhin rar sind. Die angeschlossenen Händler schlossen im 2. Quartal 2026 insgesamt 746 Geschäfte ab, gegenüber 616 im gleichen Quartal des Vorjahres.
Kurzmeldung lesen →Die Praetor 600 entstand aus der Legacy 500 mit zusätzlichem Treibstoff, Winglets und leistungsgesteigerten HTF7500E-Triebwerken und erreicht 4.018 nm Reichweite – die größte der Super-Midsize-Klasse und genug für London–New York. Vollständiges Fly-by-Wire, eine Kabinenhöhe von 5.800 ft und eine Kabine mit ebenem Boden haben sie zum Verkaufserfolg gemacht, mit Flexjet als großem Flottenbetreiber. Reichweite 4,018 nm, 8 Sitze, etwa €22.1M neu und rund €3,036 pro Stunde für Treibstoff und Wartung.
Vollständiges Profil →Der Flughafen London City verlangt einen Anflug mit 5,5 Grad, fast das Doppelte der üblichen 3 Grad, und nur eigens zugelassene Jets wie die Falcon 7X, 8X und die Citation-Familie dürfen dort landen. (London City Airport operating requirements; Dassault approvals)
Mehr Zahlen →3,928 Seemeilen, etwa 9h 24m in einem Großraumjet, rund €116K–€179K One-way für vier, etwa €36,886 pro Sitz.
Diese Route kalkulieren →Am 4. September 1957 hob die Lockheed JetStar von der Edwards Air Force Base ab und wurde damit zum ersten eigens entwickelten Business-Jet, der in Serie ging. Ursprünglich für eine Anforderung der US Air Force an ein Mehrzwecktransportflugzeug entworfen, wuchs sie zu einem vierstrahligen Zehnsitzer heran, der Präsidenten, der USAF und Käufern wie Elvis Presley diente – dessen JetStar „Hound Dog II“ heute in Graceland steht. Rund 200 wurden gebaut.
Die vollständige Zeitleiste →Nachdem er jahrelang Führungskräfte wegen ihrer Firmenjets verspottet hatte, kaufte Buffett 1986 für 850.000 US-Dollar eine gebrauchte Falcon 20 und nannte sie „The Indefensible“ (Charlie Munger hatte „The Aberration“ vorgeschlagen). Später stieg er auf und benannte den Jet in „The Indispensable“ um – und kaufte 1998 für 725 Millionen US-Dollar gleich ganz NetJets.
Die Geschichte →Irreführend — Nach Gesamtvolumen: nein. Die Privatluftfahrt verursachte 2023 rund 15–20 Millionen Tonnen CO2, etwa 2 % der Emissionen der kommerziellen Luftfahrt und selbst nach den höchsten Schätzungen deutlich unter 4 % der gesamten Zivilluftfahrt. Nach Emissionen pro Passagier: ja. Ein Privatflug kann pro Person fünf- bis vierzehnmal mehr ausstoßen als ein Airline-Sitz auf derselben Strecke, und die rund 250.000 Menschen, die privat fliegen, haben einen Pro-Kopf-Fußabdruck, den fast niemand sonst erreicht. Beide Hälften stimmen; das Gerücht greift die falsche heraus.
Die Belege →