Ein kurzes Briefing jeden Morgen: Was gibt es Neues in der Welt der Privatjets, plus ein Flugzeug, eine Route mit Preis, ein Fakt und eine Geschichte aus dem Archiv.
Der Ausblick 2026 von Honeywell Aerospace rechnet mit rund 9.950 Business-Jets und 4.200 Turboprops, die im kommenden Jahrzehnt ausgeliefert werden. Das Unternehmen erwartet, dass die jährlichen Neumaschinen-Auslieferungen von 1.280 im Jahr 2026 auf mehr als 1.500 bis 2035 steigen.
Kurzmeldung lesen →Guardian Jet hat ein neues Marktanalyse-Tool vorgestellt, das zeigt, dass Käufer für die richtigen jungen Business-Jets weiterhin Aufpreise zahlen. Der Datensatz umfasst 25 Jahre und wird auf der NBAA-BACE 2026 präsentiert.
Kurzmeldung lesen →Der ACJ TwoTwenty ist Airbus' „Xtra Large Bizjet“ – ein A220-100 mit fünf zusätzlichen Treibstofftanks für 5.650 nm Reichweite, der gegen Global 7500 und G700 mit dem dreifachen Kabinenvolumen vermarktet wird. Comlux stattet die Interieurs in Indianapolis aus, und das erste Flugzeug ging 2023 bei FIVE Hotels and Resorts in Dienst. Reichweite 5,650 nm, 12 Sitze, etwa €75.4M neu und rund €6,900 pro Stunde für Treibstoff und Wartung.
Vollständiges Profil →Nachhaltiger Flugkraftstoff machte 2024 noch immer nur rund 0,3 Prozent des weltweiten Kerosins aus, obwohl die Hersteller ihre Triebwerke für den Betrieb mit 100-Prozent-Mischungen freigegeben haben. (IATA SAF statistics, 2024)
Mehr Zahlen →3,853 Seemeilen, etwa 9h 15m in einem Großraumjet, rund €114K–€177K One-way für vier, etwa €36,293 pro Sitz.
Diese Route kalkulieren →Dassaults bislang größter Business-Jet, die Falcon 10X, absolvierte am 19. Juni 2026 ihren Jungfernflug von Bordeaux-Mérignac; sie flog zweieinhalb Stunden und stieg mit Rolls-Royce-Pearl-10X-Triebwerken auf 40.000 Fuß. Mit der breitesten Kabine ihrer Klasse und 7.500 Seemeilen Reichweite zielt sie direkt auf die G800 und die Global 8000; die Indienststellung ist für Ende 2027 geplant.
Die vollständige Zeitleiste →Frankreichs VIP-Staffel in Villacoublay fliegt seit den frühen 1970er-Jahren Dassault Falcons und betreibt derzeit zwei Falcon 7X und vier Falcon 900 sowie einen Airbus A330-200 mit dem Kennzeichen F-RARF für Langstreckenreisen des Präsidenten. Die Einheit feierte 2025 ihr 80-jähriges Bestehen, und die Regierung hat angekündigt, die Falcon-Flotte bis 2028 zu vereinheitlichen.
Die Geschichte →Falsch — Die meisten Business-Jets kommen bei typischen Gewichten mit Start-/Landebahnen von 3.500–5.500 ft aus, Turboprops und Light Jets brauchen noch weniger. 10.000 ft Bahn braucht ein voll beladener Großraum-Airliner an einem heißen Tag. Selbst die größten Business-Jets – Global 7500, G700 – geben ausgewogene Startbahnlängen (Balanced Field Length) unter 6.000 ft an. Der ganze Sinn eines Privatjets besteht darin, am kleinen Flughafen in der Nähe des Ziels zu landen.
Die Belege →