Ein kurzes Briefing jeden Morgen: Was gibt es Neues in der Welt der Privatjets, plus ein Flugzeug, eine Route mit Preis, ein Fakt und eine Geschichte aus dem Archiv.
AMSTATs Q3-Daten zeigen, dass schwere Business-Jets den stärksten Teil des Gebrauchtflugzeugmarkts bilden: Nur 5,1 % der Flotte stehen zum Verkauf, verglichen mit einem 10-Jahres-Durchschnitt von 7 %. Beim Super-Midsize-Segment geht die Entwicklung in die andere Richtung: plus 11,4 % seit Jahresbeginn.
Kurzmeldung lesen →Airbus Corporate Jets zufolge könnte die Aktivität großer Businessjets im Nahen Osten bis 2030 um 83 % steigen, basierend auf einer Umfrage unter 35 Finanzierern und Brokern. Das Unternehmen erklärt außerdem, dass die Region bereits etwa ein Drittel der Nachfrage nach VIP-Jets im Airliner-Stil ausmacht.
Kurzmeldung lesen →AircraftPost zufolge hat sich der Markt für gebrauchte Businessjets in den ersten drei Quartalen 2026 verengt, mit weniger Transaktionen und weniger Flugzeugen, die auf den Markt kommen. Die Preissenkungen bei Angebotspreisen gingen insgesamt um 36,8 % zurück – ein Zeichen dafür, dass Verkäufer weniger Zugeständnisse machen.
Kurzmeldung lesen →Die NBAA kündigt an, dass ihre Konvention 2026 Ausstellungen zur Advanced Air Mobility zeigen wird, darunter das sechssitzige Wasserstoff-Elektro-Konzept ONE von Beyond Aero, den fliegenden Hybrid-eVTOL JP1 von DTA und den elektrischen Seaglider von REGENT. Die Messe findet vom 20. bis 22. Oktober im Las Vegas Convention Center und am Henderson Executive Airport statt.
Kurzmeldung lesen →Die Avanti EVO ist die neueste Version von Piaggios Pusher-Turboprop mit drei Auftriebsflächen – mit 402 Knoten die schnellste der Welt, mit einer Kabine mit Stehhöhe, so breit wie die eines Midsize-Jets. Die EVO ergänzte Winglets, neu gestaltete Triebwerksgondeln und leisere Scimitar-Propeller, und Piaggio hat die Vermarktung des Musters nach der Übernahme durch das türkische Unternehmen Baykar 2025 wieder aufgenommen. Reichweite 1,720 nm, 7 Sitze, etwa €7,360K neu und rund €1,104 pro Stunde für Treibstoff und Wartung.
Vollständiges Profil →Honda arbeitete fast 30 Jahre am HondaJet, bevor er 2015 zugelassen wurde, und montierte die Triebwerke über der Tragfläche, um Platz für Kabine und Gepäck zu gewinnen. (Honda Aircraft Company)
Mehr Zahlen →632 Seemeilen, etwa 1h 48m in einem Leichtjet, rund €12,169–€17,425 One-way für vier, etwa €3,699 pro Sitz.
Diese Route kalkulieren →Der Business-Jet-Verkehr brach im April 2020 um drei Viertel ein, erholte sich aber innerhalb weniger Monate schneller als der Linienverkehr, weil wohlhabende Reisende überfüllte Terminals meiden wollten. Charter- und Teileigentumsunternehmen meldeten Rekordzahlen an Erstkunden, und der Bestand an Gebrauchtjets fiel auf historische Tiefstände. Der Aufschwung sollte 2021 in das verkehrsreichste Jahr aller Zeiten münden. Flughäfen wie Teterboro und Van Nuys meldeten Ende 2020 Rekordmonate, und Jet-Card-Anbieter, die nie ausverkauft gewesen waren, waren es zum ersten Mal.
Die vollständige Zeitleiste →Nikes Gulfstream ist bei Planespottern für ihre Lackierung in Schuhkarton-Orange berühmt: ein Air-Max-Profil am Heck, unter die Flügel gemalte Laufspikes und der originale Air Pegasus auf den Winglets. Die G650ER von 2019 ersetzte eine G550 mit demselben Kennzeichen – eine Anspielung auf das Gründungsjahr des Unternehmens 1972.
Die Geschichte →Wahr — Wahr. Die *Big Bunny*, eine schwarz lackierte McDonnell Douglas DC-9-32, die 1969 für etwa 5,5 Millionen Dollar an Playboy ausgeliefert wurde, hatte in Hefners hinterer Suite ein ovales Bett mit Seidenlaken und einer Pelztagesdecke, ein Wohnzimmer, eine Bordküche, ein Kino- und Videosystem sowie eine Tanzfläche mit Beleuchtung, die das Unternehmen als Diskothek bezeichnete. Die Besatzung bestand aus „Jet Bunnies“, die von Continental Airlines ausgebildet wurden. Playboy verkaufte das Flugzeug 1975.
Die Belege →