Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
Textron Aviation ha consegnato il 500° Cessna Citation Latitude da Wichita, 11 anni dopo l'entrata in servizio del jet midsize. Il modello trasporta fino a 9 passeggeri e viene indicato con un'autonomia di 2.700 nm con quattro passeggeri.
Leggi la notizia →Piaggio Aerospace afferma che il P.180 Avanti ha raggiunto due traguardi: 40 anni dal primo volo e più di 40 Avanti EVO venduti dal 2015. In tutte le versioni, oltre 270 velivoli Avanti sono stati consegnati o venduti in quattro decenni.
Leggi la notizia →L'attività globale dei jet privati è rimasta invariata su base annua per la seconda settimana consecutiva, con 81.090 partenze nella settimana 38, conclusasi il 20 settembre. La crescita da inizio anno è scesa a +3,3% rispetto al 2025.
Leggi la notizia →Sky Harbour Group ha posato la prima pietra di un campus da 16 acri al Chicago Executive Airport, con quattro hangar privati previsti nella prima fase. Gli hangar avranno una superficie da 18.000 a 37.000 piedi quadrati e sono previsti in apertura all'inizio del 2028.
Leggi la notizia →AutoFlight ha firmato un accordo con Infini Aero per 30 velivoli eVTOL cargo V2000CG CarryAll. I primi 5 sono previsti in consegna nel 2026 per attività logistiche, di risposta alle emergenze e di trasporto medico.
Leggi la notizia →Il Kodiak 100 è un turboelica monomotore utility progettato da Quest Aircraft a Sandpoint, nell'Idaho, certificato dalla FAA nel maggio 2007 e consegnato per la prima volta nel gennaio 2008. Daher ha acquisito il programma nel 2019, e l'attuale Series III aggiunge l'avionica Garmin G1000 NXi con visione sintetica e una cabina executive opzionale a otto posti. Il PT6A-34 da 750 hp e l'ala ad alta portanza garantiscono una corsa di decollo di circa 934 ft. Autonomia 1,132 nm, 7 posti, circa €2,714K da nuovo e all’incirca €552 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Un Cirrus Vision Jet, il jet nuovo più economico in vendita a circa 3 milioni di dollari, ha un solo motore e un paracadute per l'intera cellula; un Gulfstream G800 è a listino a oltre 80 milioni di dollari. (Cirrus and Gulfstream pricing reports)
Altri numeri →467 miglia nautiche, circa 1h 25m su un Jet leggero, all’incirca €12,144–€17,388 solo andata per quattro, circa €3,692 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Quando nel novembre 2008 gli amministratori delegati delle tre case automobilistiche di Detroit volarono a Washington su tre jet aziendali separati per chiedere al Congresso i fondi del salvataggio, l'indignazione che ne seguì fece del jet privato un simbolo politico. Le consegne di business jet rilevate da GAMA passarono dal record di 1.313 nel 2008 a 870 nel 2009 e non si ripresero per oltre un decennio, mentre i prezzi dell'usato calarono di un terzo.
La cronologia completa →Ronaldo ha presentato un Gulfstream G650 a fine 2024, dal valore stimato di circa 73 milioni di dollari, dopo aver venduto il Gulfstream G200 su cui volava dal 2015. La cellula porta il suo marchio CR7 e la silhouette della sua celebre esultanza, e fa la spola tra Riad, Lisbona e Madrid.
La storia →Fuorviante — All'ora, una jet card è spesso *più* costosa di un charter ben negoziato sulla stessa rotta. Ciò che la card compra è la certezza: disponibilità garantita con breve preavviso, tariffa oraria fissa, nessun costo di riposizionamento e nessuna contrattazione. Per chi vola 25–50 ore l'anno con poco preavviso, questo può risultare complessivamente più economico che pagare i prezzi charter di punta. Per chi vola su rotte prevedibili con flessibilità, il charter on-demand di solito vince.
Le prove →