Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
Secondo Private Jet Card Comparisons, nel Q3 le tariffe delle jet card nordamericane si sono attestate in media su 10.958 dollari l'ora, in calo del 3,1% rispetto al Q2 e del 2,7% su base annua.
Leggi la notizia →ONEflight International e il CEO Ferren Rajput affrontano almeno quattro cause intentate dai clienti dopo che il broker di jet privati ha smesso di volare a settembre.
Leggi la notizia →IADA ha reso noto che il volume di affari nel mercato degli aerei aziendali usati è cresciuto di oltre il 20% su base annua, con 746 trattative concluse nel secondo trimestre rispetto alle 616 di un anno prima.
Leggi la notizia →Fratello allungato del G500, il G600 aggiunge una quarta zona abitativa e carburante extra per raggiungere 6.600 nm a Mach 0,85. Le consegne sono iniziate nel 2019 e l'aereo ha di fatto sostituito il G550 come proposta a lungo raggio ad alto volume di Gulfstream, unendo l'efficienza della famiglia GVII a una cabina dimensionata per le missioni intercontinentali. Autonomia 6,600 nm, 14 posti, circa €53.4M da nuovo e all’incirca €4,876 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Elvis pagò 250.000 dollari per un Convair 880 in disarmo nel 1975 e poi spese più del triplo per un allestimento con letto queen-size e fibbie delle cinture di sicurezza placcate in oro. (Graceland archives)
Altri numeri →4,851 miglia nautiche, circa 11h 22m su un Jet a grande cabina, all’incirca €138K–€215K solo andata per quattro, circa €44,094 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Il Global Express di Bombardier volò il 13 ottobre 1996, mentre il GV di Gulfstream, volato per la prima volta nel novembre 1995, fu certificato nel 1997 e vinse il Collier Trophy di quell'anno. Insieme crearono la categoria ultra-long-range: oltre 6.000 miglia nautiche senza scalo, abbastanza per collegare New York e Tokyo. La rivalità tra le due famiglie ha definito da allora il vertice del mercato. Entrambi introdussero cockpit digitali, missioni di oltre otto ore con aree di riposo per l'equipaggio e prezzi superiori ai 35 milioni di dollari, cifre che all'epoca sembravano straordinarie.
La cronologia completa →Dal 2017 il consiglio di Apple impone a Tim Cook di usare aerei privati per tutti i viaggi, inclusi quelli personali, 'nell'interesse della sicurezza e dell'efficienza', e i documenti per l'assemblea ne dichiarano il costo ogni anno (circa 767.000 dollari nel 2022). Nel 1999, in un episodio celebre, il consiglio di Apple regalò a Steve Jobs un Gulfstream V come ringraziamento per il suo ritorno in azienda.
La storia →Perlopiù vero — I più grandi dell'aviazione *d'affari*, che è ciò che Gulfstream dice davvero. I finestrini ovali panoramici dal G500 al G800 misurano circa 28 per 20,5 pollici (71 per 52 cm), all'incirca tre volte la superficie vetrata di un tipico finestrino di aereo di linea. I finestrini del Boeing 787 sono più alti, e i parabrezza dei cockpit, le bolle degli elicotteri e gli aerei da osservazione battono tutti. Ma tra i jet di questa categoria, quelli Gulfstream sono i più grandi.
Le prove →