Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
Dassault ha confermato che un secondo aereo da test Falcon 10X si è unito al programma dopo un primo volo del 24 settembre da Mérignac. Il primo prototipo vola circa tre sortite a settimana mentre Dassault lavora verso un obiettivo posticipato di entrata in servizio nel 2029.
Leggi la notizia →I dati di Argus TraqPak hanno mostrato che ad settembre l’attività dell’aviazione d’affari nordamericana è aumentata dello 0,9% anno su anno, battendo le previsioni di un calo. Il volo frazionato ha guidato il mercato, con l’attività frazionata di grande cabina in aumento del 13,9%.
Leggi la notizia →AircraftPost afferma che le transazioni di business jet usati sono calate del 2,5% su base annua nei primi nove mesi del 2026, mentre gli aeromobili immessi sul mercato sono diminuiti del 7%. Le riduzioni del prezzo richiesto sono scese del 36,8%, segno di meno occasioni per gli acquirenti.
Leggi la notizia →La startup Privesa, con sede a Naples, in Florida, è nata in agosto e sta testando una piattaforma di IA con un broker di charter rimasto anonimo. Il fondatore Logan Cassidy afferma che il sistema può automatizzare dall'80% all'85% del lavoro ripetitivo dei broker e ha già trovato un'opzione 10.000 dollari sotto il preventivo successivo.
Leggi la notizia →Bombardier ha aperto una nuova stazione di manutenzione di linea a Sydney, portando la sua rete mondiale LMS a 11 sedi. Il sito supporta eventi AOG, lavori di linea non programmati e manutenzione programmata selezionata per gli aeromobili Learjet, Challenger e Global.
Leggi la notizia →Il G800 è il Gulfstream con la maggiore autonomia mai costruito: sacrifica una cabina a quattro zone più corta in cambio di 8.200 nm a Mach 0,85. La certificazione FAA ed EASA è arrivata nell'aprile 2025 con le prime consegne in agosto, posizionandolo come successore diretto del G650ER e rivale del Global 8000 di Bombardier. Autonomia 8,200 nm, 13 posti, circa €75M da nuovo e all’incirca €6,072 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Il Beechcraft King Air è in produzione continua dal 1964 con oltre 7.600 esemplari consegnati, più a lungo di qualsiasi altro turboelica civile. (Textron Aviation)
Altri numeri →4,727 miglia nautiche, circa 11h 06m su un Jet a grande cabina, all’incirca €135K–€210K solo andata per quattro, circa €43,120 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Molto prima dei jet, il Beechcraft Model 18 offrì ad aziende e privati facoltosi un modo pratico per trasportare i dirigenti da un punto all'altro. Volato per la prima volta il 15 gennaio 1937 a Wichita, il bimotore 'Twin Beech' rimase in produzione fino al 1969 con oltre 9.000 esemplari costruiti, impiegato come aereo di linea, addestratore e navetta aziendale. Consacrò Wichita come capitale dell'aviazione d'affari e fissò il modello di riferimento: una piccola cabina, due piloti e un orario dettato dal passeggero, non dalla compagnia.
La cronologia completa →Il Gulfstream V di Messi, costruito nel 2004, porta il suo numero 10 sulla coda e i nomi dei familiari dipinti sulla scaletta. I media francesi hanno riportato che il jet ha volato 52 volte in tre mesi del 2022, un dato che lo ha reso un soggetto ricorrente della copertura europea sulle emissioni.
La storia →Perlopiù vero — Per la maggioranza dei personaggi famosi che 'volano privato', sì: usano il charter, hanno una jet card o possiedono una quota frazionata, e 'il loro jet' nella foto del tabloid appartiene a un operatore. Una cerchia più ristretta — Swift, Kardashian, Musk, Jay-Z, Oprah — possiede aerei per intero, di solito tramite una società o un trust. E anche i jet realmente di proprietà vengono spesso inseriti in un certificato charter per guadagnare quando il proprietario non li usa.
Le prove →