Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
L'IADA afferma che il volume di compravendite di aerei d'affari usati è cresciuto di oltre il 20% rispetto a un anno fa, anche se gli esemplari di produzione recente restano scarsi. I suoi dealer hanno chiuso 746 operazioni nel Q2 2026, contro 616 nello stesso trimestre dell'anno precedente.
Leggi la notizia →Il Praetor 600 è evoluto dal Legacy 500 con carburante aggiuntivo, winglet e motori HTF7500E potenziati, ottenendo un'autonomia di 4.018 nm, la maggiore della categoria super-midsize e sufficiente per collegare Londra e New York. Il fly-by-wire completo, l'altitudine di cabina di 5.800 ft e la cabina a pavimento piatto ne hanno fatto un modello molto venduto, con Flexjet come importante operatore di flotta. Autonomia 4,018 nm, 8 posti, circa €22.1M da nuovo e all’incirca €3,036 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →L'aeroporto di London City richiede un avvicinamento a 5,5 gradi, quasi il doppio dei 3 gradi standard, e solo jet appositamente approvati come il Falcon 7X, l'8X e la famiglia Citation possono atterrarvi. (London City Airport operating requirements; Dassault approvals)
Altri numeri →3,928 miglia nautiche, circa 9h 24m su un Jet a grande cabina, all’incirca €116K–€179K solo andata per quattro, circa €36,886 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Il 4 settembre 1957 il Lockheed JetStar decollò dalla base aerea di Edwards, diventando il primo business jet progettato appositamente ad arrivare alla produzione. Nato per un requisito della US Air Force per un trasporto leggero, crebbe fino a diventare un quadrigetto da dieci posti al servizio di presidenti, dell'USAF e di acquirenti come Elvis Presley, il cui JetStar 'Hound Dog II' si trova a Graceland. Ne furono costruiti circa 200.
La cronologia completa →Dopo anni passati a deridere i dirigenti per i loro jet aziendali, Buffett acquistò nel 1986 un Falcon 20 usato per 850.000 dollari e lo battezzò 'The Indefensible' (Charlie Munger aveva proposto 'The Aberration'). In seguito passò a un modello superiore, ribattezzando il jet 'The Indispensable', e nel 1998 acquistò l'intera NetJets per 725 milioni di dollari.
La storia →Fuorviante — Per volume totale, no: l'aviazione privata ha prodotto circa 15–20 milioni di tonnellate di CO2 nel 2023, circa il 2% delle emissioni dell'aviazione commerciale e ben sotto il 4% di tutta l'aviazione civile nelle stime più alte. Per emissioni per passeggero, sì: un volo privato può emettere da cinque a quattordici volte di più a persona rispetto a un posto su un volo di linea sulla stessa rotta, e le circa 250.000 persone che volano privato hanno un'impronta pro capite che quasi nessun altro eguaglia. Entrambe le metà sono vere; la voce sceglie quella sbagliata.
Le prove →