Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
Amstat afferma che i valori di rivendita degli heavy business jet sono aumentati nettamente nel terzo trimestre del 2026, mentre solo il 5,1% della flotta di heavy jet era in vendita al 30 settembre. Si tratta di una cifra ben inferiore alla media decennale del 7%.
Leggi la notizia →I dati Argus TraqPak mostrano che l'attività dell'aviazione d'affari nordamericana è cresciuta dello 0,9% su base annua a settembre, superando le previsioni di un calo. La componente più forte è stata il volo frazionato large-cabin, in aumento del 13,9%.
Leggi la notizia →L'HondaJet Elite II è la versione più recente del progetto Honda con motori montati sopra l'ala, con più carburante per un'autonomia di 1.547 nm, un peso al decollo maggiore e avionica Garmin G3000 con autothrottle e Autoland d'emergenza. La configurazione non convenzionale libera spazio in cabina e riduce il rumore, e l'HondaJet è da diversi anni il very light jet più consegnato. Autonomia 1,547 nm, 5 posti, circa €6,900K da nuovo e all’incirca €1,058 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Un Gulfstream G650ER trasporta circa 48.200 libbre di carburante, oltre 7.000 galloni USA, cioè più di quanto pesi l'aereo stesso senza carburante e passeggeri. (Gulfstream specifications)
Altri numeri →1,130 miglia nautiche, circa 2h 59m su un Jet leggero, all’incirca €18,551–€26,916 solo andata per quattro, circa €5,684 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Il Cessna Citation X entrò in servizio nel 1996 come l'aereo civile più veloce dopo il Concorde, con una crociera a Mach 0,92 grazie ad ali a freccia e motori Rolls-Royce AE 3007. Il golfista Arnold Palmer, cliente Cessna di lunga data, ricevette il primo esemplare. Vinse il Collier Trophy del 1996, e il successivo Citation X+ portò il massimo a Mach 0,935. L'ala a freccia di 37 gradi e la fusoliera con regola delle aree erano tecnologia da aereo di linea in un pacchetto da dieci posti, e il tipo rimase in produzione fino al 2018.
La cronologia completa →Mayweather pubblica dal 2014 circa tour di un Gulfstream G650 con il suo nome lungo la fusoliera, e ha raccontato di averlo comprato come regalo di compleanno per sé stesso. Il jet è detenuto tramite operatori e non a suo nome, quindi i registri pubblici non lo mostrano direttamente.
La storia →Vero — Vero. Teterboro, la porta d'accesso dell'aviazione d'affari a Manhattan, applica dalla fine degli anni Sessanta un peso massimo al decollo di 100.000 lb, una regola poi scritta nella legge federale dopo le lamentele dei residenti per il rumore. Un Boeing 747 a pieno carico pesa 800.000 lb, quindi non ci va nemmeno vicino. Gli aerei oltre le 75.000 lb hanno bisogno di un'autorizzazione preventiva. Il limite è il motivo per cui Teterboro è un mare di Gulfstream e Global anziché di 737.
Le prove →