Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
SyberJet afferma che gli acquirenti hanno firmato lettere di intenti per più di 50 SJ36, jet leggeri, dopo la presentazione del velivolo a NBAA-BACE. Il progetto monopilota punta a una velocità di Mach 0,88, un'autonomia di 3.000 nm e una quota di 49.000 ft.
Leggi la notizia →Gulfstream afferma di prevedere di raggiungere almeno 200 velivoli all'anno nella futura produzione, il che rappresenterebbe un record per l'azienda. Il piano è sostenuto da un portafoglio ordini che ha raggiunto i 25 miliardi di dollari a metà 2026.
Leggi la notizia →Le previsioni 2026 di Honeywell indicano 9.950 consegne di jet business e 4.200 turboelica nel prossimo decennio. L'azienda afferma che le consegne totali di velivoli business potrebbero superare le 14.000 se si contano i segmenti di nuova inclusione.
Leggi la notizia →Pratt & Whitney Canada ha presentato al NBAA-BACE la turboelica PT9, sviluppata da zero, con la certificazione di Transport Canada già ottenuta. Il motore da 1.700 a 2.300 shp promette un consumo di carburante inferiore del 20% rispetto ai motori della generazione precedente.
Leggi la notizia →Beyond Aero afferma di avere lettere di intenti per circa 200 BYA-1, velivoli business elettrici a idrogeno. Il progetto a otto posti punta a consegne nei primi anni '30 e a un'autonomia di 800 nm con sei passeggeri.
Leggi la notizia →L'ACJ350 è la versione corporate dell'A350-900 e sfrutta la capacità di carburante dell'A350-900ULR ultra-long-range per volare per 11.100 nm con 25 passeggeri. La cabina è lunga 167 ft e larga 18 ft 5 in, e l'aeronautica militare tedesca ne è diventata il primo operatore nel 2020, con Lufthansa Technik che ha allestito tre aerei governativi. Il prezzo di listino si riferisce all'aereo 'green'; l'allestimento è a parte. Autonomia 11,100 nm, 25 posti, circa €291.6M da nuovo e all’incirca €14,260 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Il Morane-Saulnier MS.760 Paris del 1954, il primo jet commercializzato per uso d'affari, ospitava quattro persone sotto un tettuccio scorrevole in stile caccia, senza corridoio. (Vintage Aviation News; Simple Flying)
Altri numeri →5,145 miglia nautiche, circa 12h 00m su un Jet a grande cabina, all’incirca €145K–€226K solo andata per quattro, circa €46,389 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Nel marzo 2026 Joby Aviation ha completato la Fase 4 delle cinque fasi della certificazione di tipo FAA per il suo taxi aereo elettrico S4, e a maggio Archer ha chiuso la Fase 3 per il suo Midnight. Entrambe pianificano il lancio a Dubai e in città statunitensi, e gli operatori dell'aviazione d'affari vedono gli eVTOL come un collegamento tra i centri urbani e i terminal dei jet. A metà 2026 i certificati definitivi erano ancora in attesa.
La cronologia completa →Il 747-8 del Sultano è regolarmente citato come l'aereo privato più costoso del mondo, con cifre attorno ai 600 milioni di dollari compreso un allestimento con finiture placcate in oro e quasi 5.000 piedi quadrati di cabina. Pilota qualificato, è stato fotografato ai comandi, anche all'arrivo a un vertice ASEAN pilotando personalmente il jumbo.
La storia →Perlopiù vero — NetJets è una controllata al 100% di Berkshire Hathaway dal 1998, quando la società di Buffett acquistò Executive Jet Aviation per 725 milioni di dollari. Quindi è di proprietà della società che Buffett guidava, e lui ne fu cliente prima di diventarne proprietario — comprò una quota nel 1995 e ha detto che l'acquisto fu innescato dall'entusiasmo della sua famiglia. Buffett ha lasciato la carica di CEO di Berkshire alla fine del 2025; la proprietà non è cambiata.
Le prove →