Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
Embraer ha consegnato 41 jet executive nel terzo trimestre del 2026, all'interno di un totale aziendale di 66 aeromobili che ha definito il miglior risultato di sempre per un terzo trimestre. Le consegne di business jet da inizio anno hanno raggiunto quota 115, in linea con una previsione di 160-170 aeromobili.
Leggi la notizia →FlyEpic, con sede in California, afferma di aver completato più di 550 voli dall'avvio del servizio, con accesso a 1.762 aeroporti in 11 stati del West americano. Il suo programma frazionato parte da 25 ore di volo annue.
Leggi la notizia →Il broker SmartJets afferma che la domanda di aeromobili usati a lungo raggio resta sostenuta, favorita dai lunghi arretrati delle fabbriche e dall'ammortamento bonus del 100% negli Stati Uniti. Cita i dati Amstat secondo cui le transazioni di business jet usati sono cresciute del 7% su base annua nel primo semestre del 2026.
Leggi la notizia →Il Phenom 300E è la versione attuale del light jet più venduto del mondo, un titolo che la famiglia Phenom 300 detiene da oltre un decennio con più di 800 esemplari consegnati. Dal 2020 offre una velocità di Mach 0,80, un'autonomia di 2.010 nm, gli interni Bossa Nova e un sistema di allerta per l'uscita di pista, restando certificato per pilota singolo. Autonomia 2,010 nm, 6 posti, circa €10.3M da nuovo e all’incirca €1,656 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →NetJets gestisce oltre 800 jet e riceve circa 100 nuove consegne l'anno, una flotta più grande di quella della maggior parte delle compagnie aeree del mondo. (NetJets / Private Jet Card Comparisons fleet tracking, 2025)
Altri numeri →5,860 miglia nautiche, circa 13h 31m su un Jet a grande cabina, all’incirca €162K–€253K solo andata per quattro, circa €51,976 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Boeing e General Electric lanciarono il BBJ, una fusoliera di 737-700 sull'ala più robusta del 737-800 con serbatoi ventrali aggiuntivi, e consegnarono il primo nel 1999. Airbus rispose con l'ACJ, un A319 corporate. All'improvviso un jet poteva portare camera da letto, doccia e tavolo riunioni dall'altra parte dell'oceano, e reali del Golfo, capi di Stato e qualche celebrità si misero in fila. Da allora sono stati consegnati oltre 250 aerei della famiglia BBJ, e i BBJ 737-7 e 737-8 basati sul 737 MAX portano avanti la linea negli anni Trenta di questo secolo.
La cronologia completa →Per anni unico privato a possedere un 747-400, Alwaleed acquistò l'ex jumbo di Air China nel 2003 e lo attrezzò con una sala da pranzo da 14 posti, una sala di preghiera e una poltrona simile a un trono. Nel 2007 ordinò, con grande clamore, un Airbus A380 'Flying Palace', ma cedette l'ordine prima della consegna. Nel 2023 il 747 avrebbe portato il calciatore Neymar a Riad per l'Al Hilal.
La storia →Perlopiù vero — I business jet sono certificati per la crociera a 45.000–51.000 ft, ben al di sopra delle 'autostrade' degli aerei di linea a 35.000–41.000 ft e sopra la maggior parte delle sommità delle nubi. Questo elimina davvero molta aria agitata. Ma non la elimina tutta: la turbolenza in aria chiara, le correnti a getto e le cime dei grandi temporali vivono anche lassù, e ogni volo deve salire attraverso e scendere dentro qualunque tempo ci sia sotto.
Le prove →