Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
SmartJets prevede una chiusura d'anno forte per il 2026, citando i dati Amstat che mostrano le transazioni di jet business usati in aumento del 7% su base annua nel primo semestre.
Leggi la notizia →La NBAA e Citation Jet Pilots hanno chiesto alla FAA il 30 settembre di rinviare di almeno 90 giorni la sua decisione di revocare le esenzioni per l'addestramento al volo a pilota singolo su alcuni velivoli Cessna Citation.
Leggi la notizia →Fortune ha pubblicato una nuova critica alle agevolazioni fiscali statunitensi sui jet privati, inclusa una stima secondo cui un jet da 40 milioni di dollari potrebbe generare fino a 14,8 milioni di dollari di risparmi fiscali federali nel primo anno grazie all'ammortamento bonus al 100%.
Leggi la notizia →Textron Aviation ha annunciato il 25 settembre che i suoi piloti collaudatori hanno attivato intenzionalmente il Garmin Emergency Autoland su un Citation CJ4 Gen3 di test, mentre il light jet si avvicina alla certificazione FAA.
Leggi la notizia →Il Falcon 6X è entrato in servizio a fine 2023 come primo grande bimotore di Dassault, con la cabina più larga e più alta di qualsiasi business jet progettato come tale fino all'arrivo del 10X. L'autonomia di 5.500 nm, i motori PW812D e i comandi di volo digitali di terza generazione lo rendono un concorrente diretto del G500 e del Global 5500, e le consegne hanno raggiunto circa 25 esemplari a fine 2025. Autonomia 5,500 nm, 12 posti, circa €49.7M da nuovo e all’incirca €4,324 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Il Boeing 767 di Drake, "Air Drake", sarebbe stato fornito dalla compagnia cargo Cargojet in cambio di apparizioni promozionali; ospita circa 45 passeggeri. (Simple Flying; Cargojet announcement 2019)
Altri numeri →3,618 miglia nautiche, circa 8h 45m su un Jet a grande cabina, all’incirca €108K–€168K solo andata per quattro, circa €34,458 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Il britannico de Havilland DH.125, volato per la prima volta il 13 agosto 1962, divenne uno dei business jet più longevi della storia. Ribattezzato HS.125 e in seguito serie Hawker 800 e 900 sotto British Aerospace, Raytheon e Hawker Beechcraft, il progetto di categoria midsize rimase in produzione per oltre 50 anni, con circa 1.700 esemplari costruiti prima della chiusura della linea nel 2013. Oggi il tipo vola ancora in gran numero: la US Air Force lo impiega come C-29 e molte cellule sono ormai al quarto decennio di vita.
La cronologia completa →Pilota brevettato dal 1994, Cruise possiederebbe un Gulfstream IV e un P-51 Mustang del 1946, quest'ultimo apparso in Top Gun: Maverick con Cruise ai comandi. Le voci su un Challenger 350 e un HondaJet nel suo hangar sono meno confermate.
La storia →Fuorviante — Non un divieto — una barriera tecnica. L'avvicinamento a London City si vola a 5,5 gradi, quasi il doppio dei 3 gradi standard, e la sua pista è sotto i 5.000 ft. Qualsiasi aereo che lo usi deve possedere una specifica certificazione per 'avvicinamento ripido', e l'operatore deve essere approvato. Molti business jet la hanno (famiglia CJ, PC-24, Falcon 7X/8X, Legacy 500, G650, Challenger 350, Falcon 6X e altri). Molti no. E ci sono limiti di rumore, una chiusura la domenica mattina e un coprifuoco notturno che si fanno sentire comunque.
Le prove →