Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
Le previsioni 2026 di Honeywell Aerospace indicano circa 9.950 jet business e 4.200 turboelica da consegnare nel prossimo decennio. Si prevede che le consegne annuali di nuovi aeromobili saliranno da 1.280 nel 2026 a oltre 1.500 entro il 2035.
Leggi la notizia →Guardian Jet ha lanciato un nuovo strumento di market intelligence che mostra come gli acquirenti continuino a pagare un extra per i giusti jet business di recente produzione. Il suo set di dati copre 25 anni ed è presentato a NBAA-BACE 2026.
Leggi la notizia →L'ACJ TwoTwenty è l''Xtra Large Bizjet' di Airbus, un A220-100 dotato di cinque serbatoi aggiuntivi per un'autonomia di 5.650 nm e commercializzato contro Global 7500 e G700 con il triplo del loro volume di cabina. Comlux completa gli interni a Indianapolis, e il primo aereo è entrato in servizio nel 2023 con FIVE Hotels and Resorts. Autonomia 5,650 nm, 12 posti, circa €75.4M da nuovo e all’incirca €6,900 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Nel 2024 il carburante sostenibile per l'aviazione rappresentava ancora solo lo 0,3% circa del carburante per jet a livello mondiale, anche se i costruttori hanno abilitato i loro motori a funzionare con miscele al 100%. (IATA SAF statistics, 2024)
Altri numeri →3,853 miglia nautiche, circa 9h 15m su un Jet a grande cabina, all’incirca €114K–€177K solo andata per quattro, circa €36,293 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Il più grande business jet mai costruito da Dassault, il Falcon 10X, ha compiuto il volo inaugurale da Bordeaux-Mérignac il 19 giugno 2026, volando per due ore e mezza e salendo a 40.000 piedi con i motori Rolls-Royce Pearl 10X. Con la cabina più larga della sua categoria e 7.500 miglia nautiche di autonomia, punta dritto al G800 e al Global 8000, con entrata in servizio prevista per la fine del 2027.
La cronologia completa →Lo squadrone VIP francese di Villacoublay vola su Dassault Falcon dai primi anni Settanta e oggi opera due Falcon 7X e quattro Falcon 900, oltre a un Airbus A330-200 con registrazione F-RARF per i viaggi presidenziali a lungo raggio. Il reparto ha celebrato l'80° anniversario nel 2025 e il governo ha annunciato che uniformerà la flotta Falcon entro il 2028.
La storia →Falso — La maggior parte dei business jet può usare piste di 3.500–5.500 ft ai pesi tipici, e turboelica e light jet se la cavano con ancora meno. Una pista di 10.000 ft è ciò che serve a un widebody di linea a pieno carico in una giornata calda. Persino i business jet più grandi — Global 7500, G700 — dichiarano lunghezze di pista bilanciata inferiori a 6.000 ft. Il senso stesso di un jet privato è atterrare nel piccolo aeroporto vicino a dove devi andare.
Le prove →