Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
Thrive Aviation, con sede a Las Vegas, ha presentato i primi due velivoli del suo nuovo programma frazionario in vista di NBAA-BACE 2026. La flotta parte con l'HA-420 HondaJet e il Bombardier Challenger 3500, con Arulean Air, legata a Honda Aircraft, che finanzia l'acquisto dei velivoli.
Leggi la notizia →La nuova previsione decennale di Aviation Week prevede oltre 9.600 consegne di jet d'affari dal 2027 al 2036. Sarebbe una media di circa 960 jet all'anno, il 36% in più rispetto alla media 2015–2026.
Leggi la notizia →Presentato nel febbraio 2024 e certificato dalla FAA nel giro di poche settimane, l'M700 Fury ha sostituito l'M600/SLS con un PT6A-52 da 700 shp e un'elica pentapala, portando la velocità massima di crociera a 301 nodi e riducendo a 1.994 ft la distanza di decollo per il superamento di un ostacolo di 50 ft. Mantiene il Garmin G3000 e l'HALO Autoland, il primo esemplare di serie è stato il millesimo PA-46 costruito, e l'approvazione per le piste non asfaltate è arrivata nell'agosto 2024. Autonomia 1,852 nm, 4 posti, circa €3,772K da nuovo e all’incirca €626 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Frank Sinatra ricevette uno dei primi Learjet 23 nel 1965 e, secondo quanto riportato, lo prestò a Elvis Presley per fuggire a Las Vegas e sposarsi nel 1967. (Robb Report; GE Aerospace history)
Altri numeri →8,826 miglia nautiche, circa 20h 35m su un Jet a grande cabina, all’incirca €246K–€384K solo andata per quattro, circa €78,700 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Bombardier consegnò il primo Global 7500 nel dicembre 2018, dopo la certificazione di Transport Canada di settembre. Con 7.700 miglia nautiche di autonomia e una cabina a quattro zone, tolse a Gulfstream la corona dell'autonomia, e nel 2019 un esemplare volò da Sydney a Detroit, 8.225 miglia nautiche, il volo più lungo mai compiuto da un business jet progettato come tale. Bombardier ha raggiunto le 200 consegne nel 2024. La cabina a quattro zone del 7500, con un letto a grandezza naturale e una cucina di bordo grande quanto una vera cucina, ha fissato lo standard a cui il G700 ha risposto sei anni dopo.
La cronologia completa →Travolta, pilota abilitato su aerei di linea, acquistò nel 1998 un ex 707 di Qantas, lo dipinse nei colori Qantas degli anni Sessanta e lo portò in un tour mondiale nel 2002 come ambasciatore della compagnia. Nel 2017 ha promesso il jet al museo australiano HARS, dove è stato smontato e spedito nel 2026. Vola anche su un Bombardier Challenger, un Falcon 900 e un very light jet Eclipse.
La storia →Plausibile — I costruttori hanno argomenti reali: i jet più recenti pressurizzano la cabina a una 'quota' più bassa (fino a 2.800–4.800 ft contro i 6.000–8.000 ft della maggior parte degli aerei di linea), immettono aria fresca al 100%, mantengono un'umidità più alta e permettono di sdraiarsi completamente. Queste cose riducono in modo dimostrabile stanchezza e disidratazione. Se riducano il *jet lag* — che è un problema di ritmo circadiano causato dall'attraversamento dei fusi orari — è molto meno certo.
Le prove →