Un breve briefing ogni mattina: le novità dal mondo dei jet privati, più un aeromobile, una rotta con il prezzo, un fatto e una storia dall’archivio.
KlasJet ha ricevuto le specifiche operative FAA Part 129, che consentono al fornitore di jet privati e charter di operare voli ACMI e charter negli Stati Uniti. L'azienda punta ai picchi stagionali e alle carenze di capacità delle compagnie aeree con aeromobili Boeing 737NG.
Leggi la notizia →FlyEpic afferma che il suo programma di frazionamento con Epic E1000 ha effettuato 550 voli dall'avvio all'inizio del 2026. Le rotte più popolari collegano la Bay Area con Colorado, Wyoming e Arizona.
Leggi la notizia →Un nuovo report di AIN afferma che i più giovani individui ad alto patrimonio netto potrebbero preferire il charter alla proprietà di un aeromobile man mano che la ricchezza cambia mani. L'articolo indica la pianificazione fiscale e le preoccupazioni per le plusvalenze come fattori che plasmano la domanda futura.
Leggi la notizia →Il Falcon 2000LXS unisce le winglet e l'autonomia di 4.000 nm del 2000LX agli slat interni del 2000S, dando vita a un bimotore large-cabin in grado di usare piste inferiori a 5.000 ft. Con l'ampia sezione di cabina Falcon, l'avionica EASy II e consumi contenuti, è da tempo un favorito dei reparti di volo aziendali che tengono all'efficienza. Autonomia 4,000 nm, 10 posti, circa €34M da nuovo e all’incirca €3,312 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Il Pilatus PC-24 è certificato per operare da piste in erba, ghiaia e terra battuta e necessita di meno di 3.000 piedi di pista, il che apre migliaia di aviosuperfici inaccessibili alla maggior parte dei jet. (Pilatus specifications)
Altri numeri →1,396 miglia nautiche, circa 3h 37m su un Jet leggero, all’incirca €21,965–€31,993 solo andata per quattro, circa €6,745 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Il 28 gennaio 2025 il dimostratore XB-1 di Boom Supersonic raggiunse Mach 1,122 sopra il deserto del Mojave, primo jet civile sviluppato privatamente a superare la barriera del suono e primo volo supersonico civile da quando il Concorde è stato ritirato nel 2003. Boom sta utilizzando i dati per il suo aereo di linea Overture, mentre i costruttori di business jet restano cauti dopo il collasso di Aerion nel 2021. L'XB-1 è stato ritirato dopo una campagna di 13 voli, missione compiuta, e Boom ha dichiarato che i dati alimenteranno direttamente la progettazione di motori e cellula dell'Overture.
La cronologia completa →La marca di registrazione richiama il suo compleanno, il 10 agosto, e il jet è registrato a una società che porta il nome del suo slogan depositato 'Rise and Shine'. La cabina con accenti rosa è diventata un punto fermo dei social, e nel 2022 un post su un presunto volo di 17 minuti tra aeroporti dell'area di Los Angeles ha trasformato Kylie Air nel bersaglio del dibattito sui voli privati brevi.
La storia →Fuorviante — Per un jet di categoria media o a cabina larga che vola qualche centinaio di ore l'anno, 1–4 milioni di dollari di costi di gestione annui sono realistici. Ma la parola 'almeno' fallisce nella fascia bassa del mercato: un very light jet o un turboelica che vola 150 ore può costare 400.000–700.000 $ l'anno tutto compreso. Il numero è una regola empirica ragionevole per l'aereo che la gente immagina quando dice 'jet privato', ed è sbagliato come soglia minima.
Le prove →