Il jet del giorno2026-10-24
Il King Air 260 modernizza il King Air 250 con gli stessi aggiornamenti di autothrottle e pressurizzazione digitale del 360, più un cockpit Pro Line Fusion con radar meteo multi-scan. L'autonomia di 1.720 nm e la distanza di decollo di 2.110 ft lo rendono un versatile interprete delle piste corte per operazioni aziendali e con pilota-proprietario. Autonomia 1,720 nm, 6 posti, circa €6,716K da nuovo e all’incirca €966 l’ora tra carburante e manutenzione.
Profilo completo →Curiosità2026-10-24
Un Gulfstream G650ER brucia in crociera circa 470 galloni USA di carburante all'ora, all'incirca quanto basta per fare il pieno a 30 utilitarie per ogni ora di volo. (Manufacturer and operator fuel-burn data)
Altri numeri →La rotta del giorno2026-10-24
5,854 miglia nautiche, circa 13h 30m su un Jet a grande cabina, all’incirca €162K–€253K solo andata per quattro, circa €51,929 a posto.
Calcoli il prezzo di questa rotta →Archivio2026-10-24
Il Gulfstream II di Grumman volò il 2 ottobre 1966 con due motori Rolls-Royce Spey e una cabina abbastanza grande da starci in piedi. Poteva attraversare l'Atlantico senza scalo, e nel 1968 un esemplare divenne il primo business jet a volare in Europa. La NASA utilizzò in seguito dei GII modificati come Shuttle Training Aircraft per insegnare agli astronauti ad atterrare con l'orbiter. Il GII fissò la formula Gulfstream, una grande cabina con finestrini ovali dietro un'ala a freccia, seguita da ogni modello successivo, dal GIV al G800.
La cronologia completa →Jet privato famoso2026-10-24
I due VC-25A trasportano i presidenti dal 1990 e hanno più di 30 anni. I loro sostituti basati sul 747-8, i VC-25B, sono scivolati a consegne nel 2028-2029, così un ex 747-8 qatariota modificato, noto come VC-25B Bridge, è entrato in servizio come Air Force One provvisorio il 1° luglio 2026. 'Air Force One' è tecnicamente un nominativo radio, usato per qualsiasi aereo dell'Air Force con a bordo il presidente.
La storia →Chiacchiere da hangar2026-10-24
Fuorviante — Dipende interamente da quale 'jet privato' si intende. I reparti di volo aziendali che operano jet con equipaggi professionisti hanno tassi di incidenti paragonabili — e in alcuni anni migliori — a quelli delle compagnie aeree. Il charter on-demand secondo la FAA Part 135 ha storicamente registrato un tasso un po' più alto, e i velivoli leggeri pilotati dal proprietario ancora di più. Mettere tutto insieme sotto l'etichetta 'privato' è ciò che produce il titolo allarmante.
Le prove →