Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
IADA afirma que el volumen de operaciones de aeronaves ejecutivas de segunda mano ha crecido más del 20 por ciento respecto a hace un año. Los distribuidores firmaron 334 acuerdos de adquisición en el segundo trimestre de 2026 y cerraron 746 operaciones, a pesar de un inventario muy ajustado de modelos recientes.
Leer el resumen →El Praetor 500 es el hermano mediano del Praetor 600, mejorado a partir del Legacy 450 con un alcance de 3,340 nm que permite auténticos vuelos de costa a costa de EE. UU. con reservas. Comparte los mandos de vuelo eléctricos de la familia, la cabina de suelo plano de seis pies y la cabina de mando Pro Line Fusion, y NetJets lo seleccionó como tipo de flota en 2023. Alcance de 3,340 nm, 7 asientos, unos €17.9M nuevo y aproximadamente €2,668 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →El golfista Arnold Palmer recibió el primer Cessna Citation X en 1996; con Mach 0.92, era el avión civil más rápido después del Concorde. (Cessna / Textron Aviation history)
Más cifras →4,231 millas náuticas, unas 10h 03m en un Jet grande, aproximadamente €123K–€191K solo ida para cuatro, unos €39,248 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El 19 de noviembre de 2023 un Gulfstream G600 voló de Savannah a Farnborough quemando únicamente combustible de aviación sostenible fabricado a partir de grasas residuales, la primera travesía transatlántica con SAF al 100 por ciento. La aviación ejecutiva se ha comprometido a alcanzar cero emisiones netas en 2050, pero el SAF todavía representaba bastante menos del uno por ciento del combustible de aviación mundial, y la mayoría de los fabricantes hacen ahora demostraciones con mezclas del 30 al 100 por ciento.
La cronología completa →El primer BBJ MAX 9 de India llegó en agosto de 2024 tras un acabado en Suiza, con un total estimado de unos 150 millones de dólares. La flota de Reliance también ha incluido un Airbus ACJ319, dos Dassault Falcon 900EX, un Global 6000 y un Global Express, lo que la convierte en una de las mayores flotas corporativas de control familiar de Asia.
La historia →En gran parte cierto — Lo fue, durante la mayor parte de dos décadas. El Citation X original (1996) se certificó a Mach 0.92 y más tarde a 0.92+, el Citation X+ (2014) a Mach 0.935, y mantuvo o compartió el título de avión civil más rápido hasta diciembre de 2025, cuando el Global 8000 de Bombardier entró en servicio a Mach 0.94. Cessna dejó de fabricar el X+ en 2018, así que hoy la afirmación va en pasado.
Las pruebas →