Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Los datos del tercer trimestre de AMSTAT muestran que los jets de negocios pesados son el segmento más fuerte del mercado de aeronaves usadas, con solo un 5,1% de la flota en venta frente a una media de 7% en 10 años. El inventario de supermidsize va en la dirección opuesta, con un aumento del 11,4% en lo que va de año.
Leer el resumen →Airbus Corporate Jets afirma que la actividad de jets de negocios grandes en Oriente Medio podría aumentar un 83 % para 2030, según una encuesta a 35 financieros y brókers. También señala que la región ya representa alrededor de un tercio de la demanda de jets tipo avión de línea para VIP.
Leer el resumen →AircraftPost afirma que el mercado de jets de negocios de segunda mano se tensó durante los tres primeros trimestres de 2026, con menos transacciones y menos aeronaves llegando al mercado. Las reducciones de los precios de venta cayeron un 36,8 % en conjunto, señal de que los vendedores están haciendo menos concesiones.
Leer el resumen →NBAA afirma que su convención de 2026 incluirá exhibiciones de movilidad aérea avanzada, entre ellas el concepto ONE de hidrógeno-eléctrico para seis pasajeros de Beyond Aero, el eVTOL híbrido volador JP1 de DTA y el Seaglider eléctrico de REGENT. El salón se celebra del 20 al 22 de octubre en el Las Vegas Convention Center y el Henderson Executive Airport.
Leer el resumen →El Avanti EVO es la versión más reciente del turbohélice propulsor de tres superficies sustentadoras de Piaggio, el más rápido del mundo con 402 nudos y una cabina en la que se puede estar de pie tan ancha como la de un jet mediano. El EVO añadió winglets, góndolas rediseñadas y hélices de cimitarra más silenciosas, y Piaggio ha retomado la comercialización del tipo tras su adquisición en 2025 por la turca Baykar. Alcance de 1,720 nm, 7 asientos, unos €7,360K nuevo y aproximadamente €1,104 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →Honda dedicó casi 30 años al HondaJet antes de su certificación en 2015, y montó los motores sobre las alas para liberar espacio de cabina y de equipaje. (Honda Aircraft Company)
Más cifras →632 millas náuticas, unas 1h 48m en un Jet ligero, aproximadamente €12,169–€17,425 solo ida para cuatro, unos €3,699 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →Los vuelos de jets ejecutivos cayeron tres cuartas partes en abril de 2020, pero en cuestión de meses se recuperaron más rápido que las aerolíneas, a medida que los viajeros con recursos buscaban evitar las terminales abarrotadas. Las empresas de chárter y propiedad fraccionada registraron cifras récord de clientes nuevos, y el inventario de jets usados cayó a mínimos históricos. El auge se prolongaría hasta el año más ajetreado de la historia en 2021. Aeropuertos como Teterboro y Van Nuys registraron meses récord a finales de 2020, y las empresas de jet card que nunca se habían quedado sin plazas lo hicieron por primera vez.
La cronología completa →El Gulfstream de Nike es famoso entre los aficionados a los aviones por su librea naranja caja de zapatos: un perfil de Air Max en la cola, clavos de atletismo pintados bajo las alas y las Air Pegasus originales en los winglets. El G650ER de 2019 sustituyó a un G550 que llevaba la misma matrícula, un guiño al año de fundación de la empresa, 1972.
La historia →Verdadero — Cierto. El *Big Bunny*, un McDonnell Douglas DC-9-32 pintado de negro y entregado a Playboy en 1969 por unos $5.5 millones, tenía una cama ovalada con sábanas de seda y una colcha de piel en la suite trasera de Hefner, una sala de estar, una cocina, un sistema de cine y video, y una pista de baile con iluminación que la compañía llamaba discoteca. Lo atendían las 'Jet Bunnies', entrenadas por Continental Airlines. Playboy lo vendió en 1975.
Las pruebas →