Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Dassault ha confirmado que una segunda aeronave de pruebas del Falcon 10X se unió al programa tras un primer vuelo el 24 de septiembre desde Mérignac. El primer prototipo vuela unas tres salidas por semana mientras Dassault trabaja hacia un objetivo de entrada en servicio retrasado hasta 2029.
Leer el resumen →Los datos de Argus TraqPak mostraron que la actividad de la aviación de negocios norteamericana subió un 0,9% interanual en septiembre, superando un descenso previsto. La aviación fraccionada lideró el mercado, con la actividad fraccionada de cabina grande subiendo un 13,9%.
Leer el resumen →AircraftPost señala que las transacciones de jets de negocios de segunda mano cayeron un 2,5 % interanual en los nueve primeros meses de 2026, mientras que las aeronaves que llegaron al mercado bajaron un 7 %. Las reducciones de precios de venta cayeron un 36,8 %, lo que apunta a menos gangas para los compradores.
Leer el resumen →La startup Privesa, con sede en Naples, Florida, se lanzó en agosto y está probando una plataforma de IA con un bróker de chárter cuyo nombre no revela. Su fundador, Logan Cassidy, afirma que el sistema puede automatizar entre el 80 % y el 85 % del trabajo repetitivo de los brókeres y que ya ha encontrado una opción 10.000 dólares por debajo de la siguiente cotización.
Leer el resumen →Bombardier abrió una nueva estación de mantenimiento de línea en Sídney, con lo que su red mundial de LMS suma 11 ubicaciones. El sitio atiende eventos AOG, trabajos de línea no programados y determinados mantenimientos programados para aeronaves Learjet, Challenger y Global.
Leer el resumen →El G800 es el Gulfstream de mayor alcance jamás construido: cambia una cabina más corta de cuatro zonas por un alcance de 8,200 nm a Mach 0.85. La certificación de la FAA y la EASA llegó en abril de 2025 con las primeras entregas ese agosto, posicionándolo como sucesor directo del G650ER y rival del Global 8000 de Bombardier. Alcance de 8,200 nm, 13 asientos, unos €75M nuevo y aproximadamente €6,072 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →El Beechcraft King Air lleva en producción continua desde 1964, con más de 7,600 entregados, más tiempo que cualquier otro turbohélice civil. (Textron Aviation)
Más cifras →4,727 millas náuticas, unas 11h 06m en un Jet grande, aproximadamente €135K–€210K solo ida para cuatro, unos €43,120 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →Mucho antes de los jets, el Beechcraft Model 18 dio a las empresas y a los particulares adinerados una forma práctica de trasladar ejecutivos de punto a punto. Voló por primera vez el 15 de enero de 1937 en Wichita, y el bimotor 'Twin Beech' se mantuvo en producción hasta 1969 con más de 9,000 unidades construidas, sirviendo como avión de línea, entrenador y lanzadera corporativa. Consolidó a Wichita como capital de la aviación ejecutiva y fijó el modelo de una cabina pequeña, dos pilotos y un horario dictado por el pasajero, no por la aerolínea.
La cronología completa →El Gulfstream V de Messi, construido en 2004, lleva su número 10 en la cola y los nombres de los miembros de su familia pintados en la escalerilla. Medios franceses informaron de que el jet voló 52 veces en tres meses de 2022, una cifra que lo convirtió en protagonista recurrente de la cobertura europea sobre emisiones.
La historia →En gran parte cierto — Para la mayoría de las personas famosas que 'vuelan en privado', sí: contratan chárteres, tienen una jet card o poseen una participación fraccionada, y 'su jet' en la foto del tabloide pertenece a un operador. Un nivel más reducido —Swift, Kardashian, Musk, Jay-Z, Oprah— sí posee aviones en propiedad, normalmente a través de una empresa o un fideicomiso. E incluso los jets realmente propios suelen colocarse en un certificado de chárter para generar ingresos cuando el propietario no los usa.
Las pruebas →