Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Embraer entregó 41 jets ejecutivos en el tercer trimestre de 2026, parte de un total corporativo de 66 aeronaves que la compañía calificó como su mejor resultado de entregas en un tercer trimestre. Las entregas de jets de negocios en lo que va de año alcanzaron 115, en línea con una previsión de 160 a 170 aeronaves.
Leer el resumen →FlyEpic, con sede en California, afirma haber completado más de 550 vuelos desde que lanzó su servicio, con acceso a 1,762 aeropuertos en 11 estados del oeste de EE. UU. Su programa fraccionado comienza en 25 horas de vuelo anuales.
Leer el resumen →El bróker SmartJets afirma que la demanda de aeronaves de largo alcance de segunda mano sigue siendo fuerte, impulsada por las largas listas de espera de fábrica y la depreciación adicional del 100% en Estados Unidos. Citó datos de Amstat que muestran que las transacciones de jets de negocios de segunda mano subieron un 7% interanual en el primer semestre de 2026.
Leer el resumen →El Phenom 300E es la versión actual del jet ligero más vendido del mundo, un título que la familia Phenom 300 ostenta desde hace más de una década con más de 800 entregados. Desde 2020 ofrece una velocidad de Mach 0.80, un alcance de 2,010 nm, un interior Bossa Nova y un sistema de alerta de salida de pista, sin dejar de estar certificado para un solo piloto. Alcance de 2,010 nm, 6 asientos, unos €10.3M nuevo y aproximadamente €1,656 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →NetJets opera más de 800 jets y recibe unas 100 entregas nuevas al año, una flota mayor que la de la mayoría de las aerolíneas del mundo. (NetJets / Private Jet Card Comparisons fleet tracking, 2025)
Más cifras →5,860 millas náuticas, unas 13h 31m en un Jet grande, aproximadamente €162K–€253K solo ida para cuatro, unos €51,976 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →Boeing y General Electric lanzaron el BBJ, un fuselaje de 737-700 sobre el ala más robusta del 737-800 con depósitos adicionales en la bodega, y entregaron el primero en 1999. Airbus respondió con el ACJ, un A319 corporativo. De repente un jet podía llevar un dormitorio, una ducha y una mesa de conferencias al otro lado del océano, y la realeza del Golfo, jefes de Estado y algunas celebridades hicieron cola. Desde entonces se han entregado más de 250 aviones de la familia BBJ, y los BBJ 737-7 y 737-8 basados en el 737 MAX prolongan la línea hasta la década de 2030.
La cronología completa →Durante años el único particular con un 747-400, Alwaleed compró el jumbo ex-Air China en 2003 y lo equipó con un comedor de 14 plazas, una sala de oración y un sillón a modo de trono. En 2007 encargó, en un gesto célebre, un Airbus A380 'Flying Palace', pero vendió el pedido antes de la entrega. Según informes de 2023, el 747 llevó al futbolista Neymar a Riad para fichar por el Al Hilal.
La historia →En gran parte cierto — Los jets ejecutivos están certificados para volar en crucero a 45,000–51,000 ft, muy por encima de las 'autopistas' de las aerolíneas a 35,000–41,000 ft y por encima de la mayoría de las cimas de las nubes. Eso sí elimina buena parte del aire agitado. Pero no lo elimina todo: la turbulencia en aire claro, las corrientes en chorro y las cimas de las grandes tormentas también viven allí arriba, y cada vuelo tiene que ascender y descender a través del tiempo que haya debajo.
Las pruebas →