Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
SyberJet afirma que los compradores han firmado cartas de intención por más de 50 SJ36, jets ligeros, tras la presentación del avión en NBAA-BACE. El diseño para un solo piloto apunta a una velocidad de Mach 0.88, 3,000 nm de alcance y un techo de 49,000 ft.
Leer el resumen →Gulfstream afirma que espera alcanzar al menos 200 aviones al año en su producción futura, lo que supondría un récord para la compañía. El plan se apoya en una cartera de pedidos que alcanzó los $25 billion a mediados de 2026.
Leer el resumen →El informe de perspectivas 2026 de Honeywell pronostica 9.950 entregas de jets de negocios y 4.200 turbohélices en la próxima década. La compañía afirma que las entregas totales de aeronaves de negocios podrían superar las 14.000 cuando se cuenten los segmentos recién incluidos.
Leer el resumen →Pratt & Whitney Canada presentó en NBAA-BACE el turbohélice PT9, desarrollado desde cero y con la certificación de Transport Canada ya obtenida. El motor, de 1.700 a 2.300 shp, promete un consumo de combustible un 20% menor que los motores de la generación anterior.
Leer el resumen →Beyond Aero afirma tener cartas de intención por unos 200 aviones de negocios eléctricos de hidrógeno BYA-1. El diseño, de ocho plazas, apunta a entregas a principios de la década de 2030 y a una autonomía de 800 nm con seis pasajeros.
Leer el resumen →El ACJ350 es la versión corporativa del A350-900 y utiliza la capacidad de combustible del A350-900ULR de ultralargo alcance para volar 11,100 nm con 25 pasajeros. Su cabina mide 167 ft de largo y 18 ft 5 in de ancho, y la Fuerza Aérea alemana se convirtió en el primer operador en 2020, con Lufthansa Technik encargada del acabado de tres aviones gubernamentales. El precio de catálogo corresponde al avión sin interior; el acabado se paga aparte. Alcance de 11,100 nm, 25 asientos, unos €291.6M nuevo y aproximadamente €14,260 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →El Morane-Saulnier MS.760 Paris de 1954, el primer jet comercializado para uso ejecutivo, tenía cuatro plazas bajo una cubierta deslizante de estilo caza y sin pasillo. (Vintage Aviation News; Simple Flying)
Más cifras →5,145 millas náuticas, unas 12h 00m en un Jet grande, aproximadamente €145K–€226K solo ida para cuatro, unos €46,389 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →En marzo de 2026 Joby Aviation completó la etapa 4 de las cinco que componen la certificación de tipo de la FAA para su taxi aéreo eléctrico S4, y en mayo Archer cerró la fase 3 para su aeronave Midnight. Ambas planean lanzamientos en Dubái y en ciudades de EE. UU., y los operadores de aviación ejecutiva ven los eVTOL como un enlace entre los centros urbanos y las terminales de jets. A mediados de 2026 los certificados finales seguían pendientes.
La cronología completa →El 747-8 del sultán se cita habitualmente como el avión privado más caro del mundo, con cifras en torno a los 600 millones de dólares incluyendo un acabado con accesorios bañados en oro y casi 5,000 pies cuadrados de cabina. Piloto cualificado, ha sido fotografiado a los mandos, incluso llegando a una cumbre de la ASEAN pilotando él mismo el jumbo.
La historia →En gran parte cierto — NetJets es una filial al 100% de Berkshire Hathaway desde 1998, cuando la compañía de Buffett compró Executive Jet Aviation por $725 millones. Así que pertenece a la empresa que Buffett dirigía, y él fue cliente antes que propietario: compró una participación en 1995 y ha dicho que la compra la desató el entusiasmo de su familia por el servicio. Buffett dejó el cargo de CEO de Berkshire a finales de 2025; la propiedad no cambió.
Las pruebas →