Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
El barómetro de mercado de octubre de JETNET indica que las salidas mundiales de jets privados alcanzaron los 4,01 millones en términos de doce meses móviles hasta septiembre de 2026, un 4,2% más. La propiedad fraccionada creció un 9,9%, mientras que los departamentos de vuelo corporativos cayeron un 8,6%.
Leer el resumen →El PC-24 es el único jet ejecutivo certificado para pistas no pavimentadas y combina una puerta de carga, una cabina de suelo plano mayor que la de la mayoría de los jets ligeros y la operación con un solo piloto. Pilatus entregó un récord de 51 en 2024 e introdujo una versión mejorada con 2,000 nm de alcance y mayor carga útil, manteniendo una fuerte demanda de pilotos-propietarios, flotas de chárter y operadores de ambulancia aérea. Alcance de 2,000 nm, 6 asientos, unos €11.5M nuevo y aproximadamente €1,748 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →Las 16 ventanillas del Gulfstream G650 miden 28 pulgadas de ancho, entre las más grandes de cualquier jet ejecutivo, y el G700 lleva 20. (Gulfstream specifications)
Más cifras →7,261 millas náuticas, unas 17h 15m en un Jet grande, aproximadamente €208K–€324K solo ida para cuatro, unos €66,478 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →Richard Santulli, un exmatemático de Goldman Sachs que había comprado Executive Jet Aviation en 1984, usó sus modelos de utilización de aeronaves para lanzar el programa NetJets en 1986. Los clientes compraban una participación en un avión concreto, de tan solo una dieciseisava parte, y recibían acceso garantizado a la flota con unas pocas horas de aviso. La idea creó un nivel totalmente nuevo de pasajeros privados e imitadores en todo el mundo.
La cronología completa →Según informes, Kardashian pagó unos 95 millones de dólares por el G650ER y gastó una suma adicional en un interior de cachemir y madera clara, con cifras totales de aproximadamente 150 millones citadas ampliamente. Entre las normas de la casa que ha contado su familia figuran la prohibición de bronceado en spray a bordo y unas zapatillas de marca en cada asiento.
La historia →Falso — Los cinturones de seguridad son obligatorios por ley en el despegue, el aterrizaje y siempre que el comandante lo indique, en los jets privados exactamente igual que en los aviones de línea. Cada asiento certificado tiene uno, incluidos los de los divanes y las camas. Lo que cambia es el estilo de aplicación: nadie hace un anuncio, el auxiliar de cabina (si lo hay) lo pide con amabilidad, y en un crucero tranquilo eres libre de moverte. Los pilotos se toman en serio a los pasajeros sin cinturón, porque las lesiones por turbulencia en jets pequeños son reales.
Las pruebas →