Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Las tarifas de las jet cards en Norteamérica promediaron 10.958 dólares por hora en el tercer trimestre, un 3,1% menos que en el segundo trimestre y un 2,7% menos que un año antes, según Private Jet Card Comparisons.
Leer el resumen →ONEflight International y su consejero delegado, Ferren Rajput, se enfrentan al menos a cuatro demandas de clientes después de que el bróker de jets privados dejara de volar en septiembre.
Leer el resumen →IADA afirmó que el volumen de operaciones de aeronaves ejecutivas de segunda mano ha aumentado más del 20% interanual, con 746 operaciones cerradas en el segundo trimestre frente a 616 un año antes.
Leer el resumen →Hermano alargado del G500, el G600 añade una cuarta zona habitable y combustible adicional para un alcance de 6,600 nm a Mach 0.85. Las entregas comenzaron en 2019 y el avión ha sustituido en la práctica al G550 como la oferta de largo alcance de gran volumen de Gulfstream, combinando la eficiencia de la familia GVII con una cabina dimensionada para misiones intercontinentales. Alcance de 6,600 nm, 14 asientos, unos €53.4M nuevo y aproximadamente €4,876 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →Elvis pagó 250,000 dólares por un Convair 880 retirado en 1975 y luego gastó más del triple en una reforma con una cama de matrimonio y hebillas de cinturón bañadas en oro. (Graceland archives)
Más cifras →4,851 millas náuticas, unas 11h 22m en un Jet grande, aproximadamente €138K–€215K solo ida para cuatro, unos €44,094 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El Global Express de Bombardier voló el 13 de octubre de 1996, mientras que el GV de Gulfstream, que había volado por primera vez en noviembre de 1995, fue certificado en 1997 y ganó el Trofeo Collier de ese año. Juntos crearon la categoría de ultralargo alcance: más de 6,000 millas náuticas sin escalas, suficiente para ir de Nueva York a Tokio. La rivalidad entre las dos familias ha definido la cima del mercado desde entonces. Ambos aviones introdujeron cabinas de cristal, misiones de más de ocho horas con zonas de descanso para la tripulación y precios superiores a los 35 millones de dólares, cifras que parecían extraordinarias en aquel momento.
La cronología completa →Desde 2017 el consejo de Apple exige a Tim Cook usar aviones privados para todos sus viajes, incluidos los personales, 'en interés de la seguridad y la eficiencia', y sus declaraciones anuales revelan el coste cada año (unos 767,000 dólares en 2022). A Steve Jobs, en un gesto célebre, el consejo de Apple le regaló un Gulfstream V en 1999 como agradecimiento por volver a la empresa.
La historia →En gran parte cierto — Las más grandes de la aviación *ejecutiva*, que es lo que Gulfstream dice en realidad. Las ventanas ovaladas panorámicas del G500 al G800 miden unas 28 por 20.5 pulgadas (71 por 52 cm), aproximadamente tres veces la superficie acristalada de una ventana típica de avión de línea. Las ventanas del Boeing 787 son más altas, y los parabrisas de cabina, las burbujas de los helicópteros y los aviones de observación superan a todos. Pero entre los jets de esta categoría, las de Gulfstream son las más grandes.
Las pruebas →