Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
KlasJet ha recibido las especificaciones de operaciones de la Parte 129 de la FAA, lo que autoriza al proveedor de jets privados y chárter a realizar operaciones ACMI y de chárter en EE. UU. La compañía se dirige a los picos estacionales y a la escasez de capacidad de las aerolíneas con aeronaves Boeing 737NG.
Leer el resumen →FlyEpic afirma que su programa fraccionado con Epic E1000 ha realizado 550 vuelos desde su lanzamiento a principios de 2026. Las rutas populares conectan el Área de la Bahía con Colorado, Wyoming y Arizona.
Leer el resumen →Un nuevo informe de AIN señala que las personas jóvenes de alto patrimonio podrían preferir el chárter a la propiedad de aeronaves a medida que cambian de manos las riquezas. La historia apunta a la planificación fiscal y a las preocupaciones por las plusvalías como factores que moldean la demanda futura.
Leer el resumen →El Falcon 2000LXS combina los winglets y el alcance de 4,000 nm del 2000LX con los slats interiores del 2000S, dando lugar a un bimotor de cabina grande capaz de usar pistas de menos de 5,000 ft. Con una amplia sección Falcon, aviónica EASy II y un consumo de combustible moderado, es desde hace años un favorito de los departamentos de vuelo corporativos que valoran la eficiencia. Alcance de 4,000 nm, 10 asientos, unos €34M nuevo y aproximadamente €3,312 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →El Pilatus PC-24 está certificado para operar desde pistas de hierba, grava y tierra y necesita menos de 3,000 pies de pista, lo que abre miles de aeródromos que la mayoría de los jets no pueden usar. (Pilatus specifications)
Más cifras →1,396 millas náuticas, unas 3h 37m en un Jet ligero, aproximadamente €21,965–€31,993 solo ida para cuatro, unos €6,745 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El 28 de enero de 2025 el demostrador XB-1 de Boom Supersonic alcanzó Mach 1.122 sobre el desierto de Mojave, el primer jet civil de desarrollo privado en romper la barrera del sonido y el primer vuelo supersónico civil desde que el Concorde se retiró en 2003. Boom utiliza los datos para su avión comercial Overture, mientras los fabricantes de jets ejecutivos siguen siendo cautos tras el colapso de Aerion en 2021. El XB-1 fue retirado tras una campaña de 13 vuelos, con su misión cumplida, y Boom dijo que los datos alimentarían directamente el diseño del motor y la célula del Overture.
La cronología completa →La matrícula hace referencia a su cumpleaños, el 10 de agosto, y el jet está registrado a nombre de una empresa bautizada con su frase registrada 'Rise and Shine'. La cabina con acentos rosas se convirtió en un fijo de las redes sociales, y una publicación de 2022 sobre un supuesto salto de 17 minutos entre aeropuertos de la zona de Los Ángeles convirtió a Kylie Air en el blanco del debate sobre los vuelos privados cortos.
La historia →Engañoso — Para un jet de tamaño medio o de cabina grande que vuele unos cientos de horas al año, unos costos de operación anuales de $1–4 millones son realistas. Pero la afirmación del 'mínimo' falla en la parte baja del mercado: un jet muy ligero o un turbohélice que vuele 150 horas puede costar $400,000–$700,000 al año con todo incluido. La cifra es una regla general razonable para el avión que la gente imagina cuando dice 'jet privado', y errónea como suelo.
Las pruebas →