Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Vertical Aerospace inauguró un centro de ensamblaje dedicado al eVTOL Valo en el aeropuerto de Cotswold el 25 de septiembre de 2026. La instalación está destinada a construir aeronaves conformes a la certificación y ejemplares de producción temprana antes de que se designe una fábrica más grande.
Leer el resumen →El Kodiak 900 alarga casi cuatro pies el robusto turbohélice utilitario Kodiak 100, añade un motor PT6A-140A más potente y carenados aerodinámicos, y eleva la velocidad de crucero a 210 nudos. Conserva la excepcional capacidad del tipo en pistas cortas y no pavimentadas, posicionándose como un avión de campo con prestaciones ejecutivas para propietarios que valoran la versatilidad por encima de la velocidad. Alcance de 1,129 nm, 7 asientos, unos €3,220K nuevo y aproximadamente €644 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →La habilitación de tipo inicial de un piloto en un jet ejecutivo grande es un curso en simulador de dos a cuatro semanas que puede costar entre 30,000 y 70,000 dólares, y los pilotos deben volver a entrenamiento periódico cada seis a doce meses. (FlightSafety International and CAE course pricing)
Más cifras →8,093 millas náuticas, unas 19h 01m en un Jet grande, aproximadamente €228K–€356K solo ida para cuatro, unos €72,975 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El G800 de Gulfstream obtuvo la certificación de la FAA y la EASA el 16 de abril de 2025, con un alcance confirmado de 8,200 millas náuticas a Mach 0.85, 200 más de lo previsto. La primera entrega llegó en cuestión de semanas. En la práctica sustituyó al G650ER, cuya última célula se entregó ese verano tras unas 590 unidades. Gulfstream dijo que el G800 ya era el jet grande de venta más rápida de su historia, con las primeras entregas destinadas a operadores fraccionados y a propietarios de G650 deseosos de renovar. Ofrece a los compradores 200 millas náuticas más de alcance que el G700 en una cabina ligeramente más corta.
La cronología completa →La matrícula de Jordan se lee como un currículum: 23 por su dorsal, 6 por sus campeonatos, MJ por sus iniciales. La matrícula pasó de su Gulfstream G550 con estampado de elefante a un nuevo G650ER a finales de 2024, con una pintura que hace referencia a las zapatillas Air Jordan 3 de 1988.
La historia →En gran parte cierto — Normalmente no hay una fila tipo TSA, no hay que quitarse los zapatos ni sacar la bolsa de líquidos. Pero decir que 'no hay seguridad' es exagerar: tu identidad se comprueba contra el manifiesto, la tripulación y el FBO (la terminal privada) tienen sus propias normas de control, los vuelos internacionales pasan por aduana e inmigración, y los aviones más grandes o ciertos aeropuertos activan programas formales de inspección. Es rápido y civilizado, no un territorio sin ley.
Las pruebas →