Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Embraer entregó 41 jets ejecutivos en el tercer trimestre de 2026, lo que ayudó a la compañía a alcanzar su mejor total de entregas de un tercer trimestre de su historia en todas sus divisiones.
Leer el resumen →KlasJet recibió las especificaciones de operaciones de la FAA Part 129, lo que habilita al proveedor de jets privados y chárter para volar operaciones ACMI y de chárter en EE. UU. con Boeing 737NG.
Leer el resumen →El Falcon 8X alarga el trirreactor 7X y añade un ala rediseñada y motores PW307D mejorados para un alcance de 6,450 nm, suficiente para ir de Hong Kong a Londres sin escalas. Su configuración de tres motores y sus mandos de vuelo digitales permiten aproximaciones pronunciadas en aeropuertos como London City, y consume notablemente menos combustible que los bimotores rivales de alcance similar. Alcance de 6,450 nm, 12 asientos, unos €58.9M nuevo y aproximadamente €4,600 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →A 41,000 pies, la cabina del Global 8000 se presuriza al equivalente de solo 2,691 pies, frente a los 6,000 a 8,000 pies de la mayoría de los aviones comerciales, algo que según los fabricantes reduce la fatiga y el jet lag. (Bombardier specifications)
Más cifras →2,517 millas náuticas, unas 5h 39m en un Jet grande, aproximadamente €69,742–€109K solo ida para cuatro, unos €22,300 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El Eclipse 500 recibió la certificación de la FAA en 2006 y ganó el Trofeo Collier como el primer jet muy ligero, prometiendo un birreactor de 1 millón de dólares que generaría redes de taxi aéreo. Llovieron miles de pedidos, pero los costes de producción y la crisis financiera de 2008 llevaron a Eclipse Aviation a la quiebra en 2008 tras unos 260 aviones. El diseño sobrevive como Eclipse 550, y la idea del VLJ perdura en el HondaJet y el Cirrus Vision Jet.
La cronología completa →El jet VIP británico es un avión cisterna de reabastecimiento en vuelo que recibió una cabina VIP de 10 millones de libras en 2016 y aún puede reabastecer cazas. Una repintada en 2020 con un esquema blanco y bandera del Reino Unido costó unas 900,000 libras y fue noticia durante semanas. Ministros y miembros de la realeza lo comparten; cuando no se necesita, vuelve a sus tareas de cisterna.
La historia →Verdadero — Cierto, y sigue expuesto en Graceland. Elvis compró un Convair 880 de 1958 a Delta en 1975, lo bautizó *Lisa Marie* en honor a su hija y gastó más de $800,000 en reformarlo con un dormitorio, una sala de reuniones, un salón, lavabos con motas de oro, sillones de ante y hebillas de cinturón bañadas en oro de 24 quilates, incluida una en la cama, porque la normativa exigía una sujeción. Fue el avión de línea privado más extravagante de su época.
Las pruebas →