Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Textron Aviation ha entregado el Cessna Citation Latitude número 500 desde Wichita, 11 años después de que el jet de tamaño medio entrara en servicio. El modelo tiene capacidad para hasta 9 pasajeros y se anuncia con un alcance de 2.700 nm con cuatro pasajeros.
Leer el resumen →Piaggio Aerospace afirma que el P.180 Avanti ha alcanzado dos hitos: 40 años desde su primer vuelo y más de 40 aviones Avanti EVO vendidos desde 2015. En todas sus versiones, se han entregado o vendido más de 270 aviones Avanti a lo largo de cuatro décadas.
Leer el resumen →La actividad mundial de jets privados se mantuvo plana interanual por segunda semana consecutiva, con 81.090 salidas en la semana 38, que terminó el 20 de septiembre. El crecimiento acumulado en lo que va de año bajó a un 3,3% por encima de 2025.
Leer el resumen →Sky Harbour Group ha puesto la primera piedra de un campus de 16 acres en el aeropuerto Chicago Executive, con cuatro hangares privados previstos en la primera fase. Los hangares irán de 18.000 a 37.000 pies cuadrados y están previstos para abrir a principios de 2028.
Leer el resumen →AutoFlight ha firmado un acuerdo con Infini Aero para 30 aeronaves eVTOL de carga V2000CG CarryAll. Las primeras 5 tienen entrega prevista en 2026 para funciones de logística, respuesta ante emergencias y transporte médico.
Leer el resumen →El Kodiak 100 es un turbohélice utilitario monomotor diseñado por Quest Aircraft en Sandpoint, Idaho, certificado por la FAA en mayo de 2007 y entregado por primera vez en enero de 2008. Daher adquirió el programa en 2019, y la actual Series III añade aviónica Garmin G1000 NXi con visión sintética y una cabina ejecutiva opcional de ocho plazas. Su PT6A-34 de 750 hp y su ala de alta sustentación le dan una carrera de despegue de unos 934 ft. Alcance de 1,132 nm, 7 asientos, unos €2,714K nuevo y aproximadamente €552 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →Un Cirrus Vision Jet, el jet nuevo más barato a la venta por unos 3 millones de dólares, tiene un solo motor y un paracaídas para toda la célula; un Gulfstream G800 tiene un precio de lista superior a los 80 millones de dólares. (Cirrus and Gulfstream pricing reports)
Más cifras →467 millas náuticas, unas 1h 25m en un Jet ligero, aproximadamente €12,144–€17,388 solo ida para cuatro, unos €3,692 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →Cuando los consejeros delegados de los tres fabricantes de automóviles de Detroit volaron en jets corporativos separados a Washington en noviembre de 2008 para pedir al Congreso dinero de rescate, la indignación resultante convirtió al jet privado en un símbolo político. Las entregas de jets ejecutivos registradas por GAMA cayeron de un récord de 1,313 en 2008 a 870 en 2009 y no se recuperaron en más de una década, mientras los precios de los jets usados bajaron un tercio.
La cronología completa →Ronaldo presentó un Gulfstream G650 a finales de 2024, valorado según informes en unos 73 millones de dólares, tras vender el Gulfstream G200 en el que volaba desde 2015. La célula lleva su marca CR7 y una silueta de su celebración característica, y hace la ruta entre Riad, Lisboa y Madrid.
La historia →Engañoso — Por hora, una jet card suele ser *más* cara que un chárter bien negociado en la misma ruta. Lo que compra la tarjeta es certeza: disponibilidad garantizada con poco aviso, una tarifa horaria fija, sin cargos de reposicionamiento y sin regateos. Para alguien que vuela 25–50 horas al año con poca antelación, eso puede resultar más barato en conjunto que pagar precios de chárter en temporada alta. Para quien vuela rutas predecibles con flexibilidad, el chárter a demanda suele ganar.
Las pruebas →