Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
IADA afirma que el volumen de operaciones con aviones de negocios usados ha aumentado más del 20 % respecto a hace un año, incluso cuando el inventario de modelos recientes sigue siendo escaso. Sus distribuidores cerraron 746 operaciones en el segundo trimestre de 2026, frente a 616 en el mismo trimestre del año anterior.
Leer el resumen →El Praetor 600 evolucionó a partir del Legacy 500 con más combustible, winglets y motores HTF7500E mejorados, lo que le da un alcance de 4,018 nm, el mayor de la clase súper mediana y suficiente para ir de Londres a Nueva York. Sus mandos de vuelo eléctricos completos, su altitud de cabina de 5,800 ft y su cabina de suelo plano lo han convertido en un gran éxito de ventas, con Flexjet como importante operador de flota. Alcance de 4,018 nm, 8 asientos, unos €22.1M nuevo y aproximadamente €3,036 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →El aeropuerto London City exige una aproximación de 5.5 grados, casi el doble de los 3 grados estándar, y solo pueden aterrizar allí jets con aprobación especial, como el Falcon 7X, el 8X y la familia Citation. (London City Airport operating requirements; Dassault approvals)
Más cifras →3,928 millas náuticas, unas 9h 24m en un Jet grande, aproximadamente €116K–€179K solo ida para cuatro, unos €36,886 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El 4 de septiembre de 1957 el Lockheed JetStar despegó de la base aérea de Edwards, convirtiéndose en el primer jet ejecutivo de diseño específico en llegar a producción. Concebido originalmente para un requisito de transporte utilitario de la Fuerza Aérea de EE. UU., creció hasta ser un cuatrimotor de diez plazas que sirvió a presidentes, a la USAF y a compradores como Elvis Presley, cuyo JetStar 'Hound Dog II' se exhibe en Graceland. Se construyeron unos 200.
La cronología completa →Tras años burlándose de los ejecutivos por sus jets corporativos, Buffett compró un Falcon 20 usado por 850,000 dólares en 1986 y lo bautizó 'The Indefensible' (El Indefendible); Charlie Munger había propuesto 'The Aberration'. Más tarde cambió a un modelo superior y renombró el jet 'The Indispensable' (El Indispensable), y luego compró NetJets entera en 1998 por 725 millones de dólares.
La historia →Engañoso — En volumen total, no: la aviación privada produjo aproximadamente 15–20 millones de toneladas de CO2 en 2023, en torno al 2% de las emisiones de la aviación comercial y bastante menos del 4% de toda la aviación civil según las estimaciones más altas. Por emisiones por pasajero, sí: un vuelo privado puede emitir entre cinco y catorce veces más por persona que un asiento de aerolínea en la misma ruta, y las aproximadamente 250,000 personas que vuelan en privado tienen una huella per cápita que casi nadie más iguala. Ambas mitades son ciertas; el rumor elige la equivocada.
Las pruebas →