Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Amstat afirma que los valores de reventa de los jets de negocios pesados aumentaron notablemente en el tercer trimestre de 2026, mientras que solo el 5,1 % de la flota de jets pesados estaba en venta el 30 de septiembre. Eso está muy por debajo de la media de 10 años, del 7 %.
Leer el resumen →Los datos de Argus TraqPak muestran que la actividad de la aviación de negocios en Norteamérica aumentó un 0,9 % interanual en septiembre, superando el descenso previsto. El segmento más fuerte fue la aviación fraccionada de cabina grande, con un alza del 13,9 %.
Leer el resumen →El HondaJet Elite II es la versión más reciente del diseño de Honda con motores montados sobre las alas, con más combustible para un alcance de 1,547 nm, un mayor peso al despegue y aviónica Garmin G3000 con autoacelerador y Autoland de emergencia. Su configuración poco convencional libera espacio de cabina y reduce el ruido, y el HondaJet ha sido el jet muy ligero más entregado durante varios años. Alcance de 1,547 nm, 5 asientos, unos €6,900K nuevo y aproximadamente €1,058 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →Un Gulfstream G650ER carga unas 48,200 libras de combustible, más de 7,000 galones estadounidenses, lo que supera el peso del avión vacío sin combustible ni pasajeros. (Gulfstream specifications)
Más cifras →1,130 millas náuticas, unas 2h 59m en un Jet ligero, aproximadamente €18,551–€26,916 solo ida para cuatro, unos €5,684 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El Cessna Citation X entró en servicio en 1996 como el avión civil más rápido por detrás del Concorde, volando en crucero a Mach 0.92 con alas en flecha y motores Rolls-Royce AE 3007. El golfista Arnold Palmer, cliente de Cessna desde hacía años, recibió la primera entrega. Ganó el Trofeo Collier de 1996, y el posterior Citation X+ elevó el máximo a Mach 0.935. Su ala en flecha de 37 grados y su fuselaje con regla del área eran tecnología de avión comercial en un paquete de diez plazas, y el tipo se mantuvo en producción hasta 2018.
La cronología completa →Mayweather publica desde aproximadamente 2014 recorridos por un Gulfstream G650 con su nombre a lo largo del fuselaje, y ha dicho que lo compró como regalo de cumpleaños para sí mismo. El jet está a nombre de operadores y no del propio boxeador, por lo que los registros públicos no lo muestran directamente.
La historia →Verdadero — Cierto. Teterboro, la puerta de entrada de la aviación ejecutiva a Manhattan, aplica desde finales de los años sesenta un peso máximo de despegue de 100,000 lb, una norma que más tarde se incorporó a la ley federal tras las quejas por ruido de los vecinos. Un Boeing 747 pesa 800,000 lb cargado, así que ni se acerca. Las aeronaves de más de 75,000 lb necesitan permiso previo. El límite es la razón de que Teterboro sea un mar de Gulfstream y Global en lugar de 737.
Las pruebas →