Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Las previsiones de Honeywell Aerospace para 2026 contemplan la entrega de unos 9.950 jets de negocios y 4.200 turbohélices durante la próxima década. Espera que las entregas anuales de aeronaves nuevas aumenten de 1.280 en 2026 a más de 1.500 en 2035.
Leer el resumen →Guardian Jet lanzó una nueva herramienta de inteligencia de mercado que muestra que los compradores siguen pagando un extra por los jets de negocios de modelos recientes adecuados. Su conjunto de datos abarca 25 años y se presenta en NBAA-BACE 2026.
Leer el resumen →El ACJ TwoTwenty es el 'Xtra Large Bizjet' de Airbus, un A220-100 equipado con cinco depósitos de combustible adicionales para un alcance de 5,650 nm y comercializado frente al Global 7500 y el G700 con el triple de volumen de cabina. Comlux completa los interiores en Indianápolis, y el primer avión entró en servicio en 2023 con FIVE Hotels and Resorts. Alcance de 5,650 nm, 12 asientos, unos €75.4M nuevo y aproximadamente €6,900 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →El combustible de aviación sostenible todavía representaba solo alrededor del 0.3 por ciento del combustible de aviación mundial en 2024, incluso cuando los fabricantes ya habían autorizado sus motores para funcionar con mezclas al 100 por ciento. (IATA SAF statistics, 2024)
Más cifras →3,853 millas náuticas, unas 9h 15m en un Jet grande, aproximadamente €114K–€177K solo ida para cuatro, unos €36,293 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El jet ejecutivo más grande jamás construido por Dassault, el Falcon 10X, realizó su vuelo inaugural desde Burdeos-Mérignac el 19 de junio de 2026, volando durante dos horas y media y subiendo a 40,000 pies con motores Rolls-Royce Pearl 10X. Con la cabina más ancha de su clase y un alcance de 7,500 millas náuticas, apunta directamente al G800 y al Global 8000, con entrada en servicio prevista para finales de 2027.
La cronología completa →El escuadrón VIP francés de Villacoublay vuela Dassault Falcon desde principios de los años setenta y opera actualmente dos Falcon 7X y cuatro Falcon 900, junto a un Airbus A330-200 con matrícula F-RARF para los viajes presidenciales de largo radio. La unidad celebró su 80.º aniversario en 2025, y el gobierno ha anunciado que estandarizará la flota de Falcon para 2028.
La historia →Falso — La mayoría de los jets ejecutivos pueden usar pistas de 3,500–5,500 ft con pesos típicos, y los turbohélices y los jets ligeros necesitan aún menos. Una pista de 10,000 ft es lo que necesita un avión de fuselaje ancho a plena carga en un día caluroso. Incluso los jets ejecutivos más grandes —Global 7500, G700— anuncian longitudes de campo equilibrado por debajo de 6,000 ft. La razón de ser de un jet privado es precisamente aterrizar en el aeropuerto pequeño cerca de tu destino.
Las pruebas →