Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Dassault ha comenzado a volar un segundo prototipo del Falcon 10X, con la aeronave de número de serie 2 realizando su primer despegue desde Mérignac el 24 de septiembre. El 10X es el jet de negocios más grande del fabricante francés y apunta al extremo superior del mercado de ultra largo alcance.
Leer el resumen →Embraer entregó 41 jets ejecutivos en el tercer trimestre de 2026 y alcanzó las 115 entregas de jets de negocios en los primeros nueve meses. El trimestre incluyó 22 jets ligeros y 19 Praetor.
Leer el resumen →Las tarifas de las jet cards norteamericanas bajaron a un promedio de $10,958 por hora en el Q3, según datos de Private Jet Card Comparisons publicados por AIN. Eso supone un descenso del 3.1% respecto al Q2 y del 2.7% respecto al año anterior.
Leer el resumen →Una encuesta de Airbus Corporate Jets realizada a 35 financieros y brókeres de Oriente Medio reveló que el 83% espera que la actividad de jets de negocios grandes crezca de aquí a 2030. Ese mismo porcentaje espera que aumente el uso de combustible de aviación sostenible en los próximos cinco años.
Leer el resumen →Un nuevo estudio de Airbus Corporate Jets reveló que el 70% de los viajes de aviación de negocios de las family offices se realizan ahora en aviones privados. Los ejecutivos encuestados gestionan colectivamente $303 mil millones en activos.
Leer el resumen →El G500 inauguró en 2018 la familia GVII de diseño totalmente nuevo de Gulfstream, con mandos de vuelo eléctricos completos, sidesticks activos y la cabina de vuelo Symmetry basada en pantallas táctiles. Su alcance de 5,300 nm a Mach 0.85 conecta Los Ángeles con Londres o Nueva York con Dubái, y el tipo se ha convertido en la columna vertebral de las ventas de cabina grande de Gulfstream. Alcance de 5,300 nm, 13 asientos, unos €45.5M nuevo y aproximadamente €4,232 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →Alrededor del 62 por ciento de los aproximadamente 24,000 jets ejecutivos del mundo están matriculados en Estados Unidos, y América del Norte concentra en torno al 70 por ciento de las nuevas entregas. (Fleet data reported by Simple Flying and Aviation Week, 2025-2026)
Más cifras →818 millas náuticas, unas 2h 15m en un Jet ligero, aproximadamente €14,553–€20,970 solo ida para cuatro, unos €4,440 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →El pequeño MS.760 Paris francés de cuatro plazas voló el 29 de julio de 1954 y se comercializó tanto como jet ejecutivo como entrenador militar. Los pasajeros iban bajo una cubierta deslizante de estilo caza y sin pasillo, lo que limitó su atractivo, pero demostró que un jet pequeño de desarrollo privado podía existir. Se construyeron unos 150, y un puñado sigue volando hoy en manos de aficionados.
La cronología completa →Se cuenta ampliamente que Dion vuela en un Global Express XRS de fabricación canadiense con seis literas y un pequeño cine, valorado en unos 42 millones de dólares cuando era nuevo. Anteriormente se había informado de que utilizaba un Boeing Business Jet durante sus años de residencia en Las Vegas.
La historia →En gran parte cierto — Las mascotas en cabina son habituales en aviones chárter y de propiedad privada, y nadie pesa tu maleta en un mostrador. Los límites son físicos y legales, no burocráticos: las bodegas de los jets ligeros son pequeñas, cada kilo cuenta en el cálculo del despegue, y los animales que cruzan fronteras siguen necesitando el mismo papeleo que en una aerolínea.
Las pruebas →