Un breve informe cada mañana: las novedades del mundo de los jets privados, además de una aeronave, una ruta con precio, un dato y una historia del archivo.
Thrive Aviation, con sede en Las Vegas, mostró las dos primeras aeronaves de su nuevo programa de vuelo fraccionado antes de NBAA-BACE 2026. La flota arranca con el HA-420 HondaJet y el Bombardier Challenger 3500, con Arulean Air, vinculada a Honda Aircraft, respaldando la compra de las aeronaves.
Leer el resumen →La nueva previsión a 10 años de Aviation Week contempla más de 9.600 entregas de jets de negocios entre 2027 y 2036. Eso supone una media de unos 960 jets al año, un 36% más que la media de 2015–2026.
Leer el resumen →Presentado en febrero de 2024 y certificado por la FAA pocas semanas después, el M700 Fury sustituyó al M600/SLS con un PT6A-52 de 700 shp y una hélice de cinco palas, que elevaron el crucero máximo a 301 nudos y redujeron la distancia de despegue sobre un obstáculo de 50 ft a 1,994 ft. Conserva el Garmin G3000 y el HALO Autoland; el primer ejemplar de serie fue el PA-46 número 1,000, y la aprobación para pistas no pavimentadas llegó en agosto de 2024. Alcance de 1,852 nm, 4 asientos, unos €3,772K nuevo y aproximadamente €626 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →Frank Sinatra recibió uno de los primeros Learjet 23 en 1965 y, según se cuenta, se lo prestó a Elvis Presley para fugarse a Las Vegas y casarse en 1967. (Robb Report; GE Aerospace history)
Más cifras →8,826 millas náuticas, unas 20h 35m en un Jet grande, aproximadamente €246K–€384K solo ida para cuatro, unos €78,700 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →Bombardier entregó el primer Global 7500 en diciembre de 2018 tras la certificación de Transport Canada ese septiembre. Con 7,700 millas náuticas de alcance y una cabina de cuatro zonas, arrebató la corona del alcance a Gulfstream, y en 2019 uno voló de Sídney a Detroit, 8,225 millas náuticas, el vuelo más largo jamás realizado por un jet ejecutivo de diseño específico. Bombardier alcanzó las 200 entregas en 2024. La cabina de cuatro zonas del 7500, con una cama de tamaño completo y una cocina del tamaño de una de verdad, fijó el estándar al que el G700 respondió seis años después.
La cronología completa →Travolta, piloto habilitado en aviones de línea, compró un 707 ex-Qantas en 1998, lo pintó con los colores de Qantas de los años sesenta y lo voló en una gira mundial de 2002 como embajador de la aerolínea. Prometió el jet al museo australiano HARS en 2017, y fue desmontado y enviado allí en 2026. También vuela un Bombardier Challenger, un Falcon 900 y un jet muy ligero Eclipse.
La historia →Plausible — Los fabricantes tienen argumentos reales: los jets más nuevos presurizan la cabina a una 'altitud' más baja (hasta 2,800–4,800 ft frente a los 6,000–8,000 ft de la mayoría de los aviones de línea), inyectan aire 100% fresco, mantienen la humedad más alta y te permiten tumbarte del todo. Está demostrado que eso reduce la fatiga y la deshidratación. Que reduzca el *jet lag* —que es un problema del ritmo circadiano causado por cruzar zonas horarias— es mucho menos seguro.
Las pruebas →