Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
Le carnet de commandes de l'aviation d'affaires d'Embraer a atteint 8,2 milliards de dollars à la fin du troisième trimestre, en hausse de 12 % sur un an. L'entreprise a également livré 115 jets d'affaires au cours des neuf premiers mois de 2026, son meilleur total sur neuf mois.
Lire la brève →Bombardier a annoncé un plan d'investissement d'infrastructure de 270 millions de dollars en première phase aux États-Unis et prévoit d'embaucher 800 personnes. Le projet comprend des travaux d'extension dans l'Indiana, au Texas, dans le Connecticut et des activités de formation liées au Kansas.
Lire la brève →NetJets a inauguré une installation de 300 000 pieds carrés à l'aéroport international Harry Reid de Las Vegas, en partenariat avec Signature Aviation. Le site comprend un terminal privé pour propriétaires, deux hangars, une vaste aire de stationnement et une maintenance disponible 24h/24 et 7j/7.
Lire la brève →SyberJet indique que les livraisons du SJ34 sont visées pour 2029 et a présenté une maquette grandeur nature du SJ36 à Las Vegas. La société affiche un prix de lancement de 10 millions de dollars pour le SJ34 et de 14 millions de dollars pour le SJ36 dans le cadre de son programme early-owner.
Lire la brève →Gulfstream a fait voler pour la première fois un avion d'essai G400 entièrement équipé, ajoutant l'évaluation de la cabine au programme de certification. Un autre jet d'essai G400 a également établi un record de vitesse entre Miami et Las Vegas en 4 heures et 8 minutes avec un mélange de SAF.
Lire la brève →Le King Air 360 est la dernière évolution de la lignée King Air 350, ajoutant des automanettes, un contrôleur de pressurisation numérique et une cabine raffinée au biturbopropulseur le plus populaire au monde. Il transporte jusqu’à neuf passagers sur 1 806 nm à 312 nœuds et assure des missions d’entreprise, d’ambulance aérienne et de missions spéciales dans le monde entier. Autonomie 1,806 nm, 7 places, environ €8,188K neuf et à peu près €1,058 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Les hublots des jets sont ovales parce que les angles droits concentrent les contraintes ; la leçon a été apprise à la dure lorsque des avions de ligne de Havilland Comet se sont désintégrés en vol en 1954. (Comet accident investigations, 1954)
Plus de chiffres →1,985 milles nautiques, environ 4h 37m à bord d’un Jet super-intermédiaire, à peu près €45,484–€66,522 l’aller simple pour quatre, environ €14,001 par place.
Chiffrer cette liaison →Le G650 a obtenu sa certification FAA le 7 septembre 2012 et est immédiatement devenu le jet à posséder : Mach 0,925, 7 000 milles nautiques, une cabine à 16 hublots ovales surdimensionnés et une liste d’attente qui a poussé les exemplaires d’occasion au-dessus du prix catalogue. Le G650ER de 7 500 nm a suivi en 2014, la famille a remporté le Collier Trophy, et elle a établi plus de 120 records de vitesse entre villes avant la fin de la production en 2025.
La chronologie complète →Cuban a acheté son Gulfstream V à 40 millions de dollars par e-mail en octobre 1999 sans l’avoir vu, ce que le Guinness World Records a enregistré comme la plus grosse transaction de commerce électronique jamais réalisée. Il a ensuite ajouté un Gulfstream G550 et un Boeing 757 configuré pour les Dallas Mavericks, ainsi qu’un 767 proposé à l’affrètement.
L’histoire →Légende — Une vantardise vraie en 1964, devenue mythe par répétition. Le Learjet 23 grimpait à près de 7 000 ft/min et pouvait atteindre 40 000 ft en environ sept minutes — réellement plus vite que plusieurs chasseurs des années 1950, dont le F-86 Sabre que la publicité de Bill Lear aimait mentionner. Face à un F-4 Phantom contemporain, c’était sans espoir, et face à tout ce qui a suivi, il n’y a pas de match. L’histoire survit parce que le Learjet était construit à partir d’un design de chasseur et se comportait comme tel.
Les preuves →