Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
Les données du troisième trimestre d’AMSTAT montrent que les jets d’affaires lourds constituent le segment le plus solide du marché de l’occasion, avec seulement 5,1 % de la flotte à vendre, contre une moyenne sur 10 ans de 7 %. Le stock de super-midsize évolue en sens inverse, en hausse de 11,4 % depuis le début de l’année.
Lire la brève →Airbus Corporate Jets estime que l'activité des grands jets d'affaires au Moyen-Orient pourrait augmenter de 83 % d'ici 2030, selon une enquête menée auprès de 35 financiers et courtiers. La société indique également que la région représente déjà environ un tiers de la demande de jets de style avion de ligne VIP.
Lire la brève →AircraftPost indique que le marché des jets d'affaires d'occasion s'est resserré au cours des trois premiers trimestres de 2026, avec moins de transactions et moins d'aéronefs mis en vente. Les baisses de prix demandés ont reculé de 36,8 % au total, signe que les vendeurs font moins de concessions.
Lire la brève →La NBAA annonce que son congrès 2026 présentera des démonstrations de mobilité aérienne avancée, notamment le concept ONE hydrogène-électrique six passagers de Beyond Aero, le JP1 hybride eVTOL volant de DTA et le Seaglider électrique de REGENT. Le salon se tiendra du 20 au 22 octobre au Las Vegas Convention Center et à Henderson Executive Airport.
Lire la brève →L’Avanti EVO est la dernière version du turbopropulseur à hélices propulsives et à trois surfaces portantes de Piaggio, le plus rapide du monde à 402 nœuds, avec une cabine où l’on tient debout aussi large que celle d’un jet intermédiaire. L’EVO a ajouté des winglets, des nacelles repensées et des hélices cimeterre plus silencieuses, et Piaggio a repris la commercialisation du type après son rachat en 2025 par le turc Baykar. Autonomie 1,720 nm, 7 places, environ €7,360K neuf et à peu près €1,104 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Honda a passé près de 30 ans sur le HondaJet avant sa certification en 2015, et a monté les moteurs au-dessus de l’aile pour libérer de l’espace en cabine et en soute. (Honda Aircraft Company)
Plus de chiffres →632 milles nautiques, environ 1h 48m à bord d’un Jet léger, à peu près €12,169–€17,425 l’aller simple pour quatre, environ €3,699 par place.
Chiffrer cette liaison →Les vols en jet d’affaires ont chuté des trois quarts en avril 2020, mais en quelques mois ils se sont redressés plus vite que les compagnies aériennes, les voyageurs aisés cherchant à éviter les terminaux bondés. Les sociétés d’affrètement et de propriété fractionnée ont signalé un nombre record de nouveaux clients, et le stock de jets d’occasion est tombé à des niveaux historiquement bas. La vague allait se prolonger jusqu’à l’année la plus chargée jamais enregistrée en 2021. Des aéroports comme Teterboro et Van Nuys ont signalé des mois records fin 2020, et des sociétés de cartes de vol qui n’avaient jamais affiché complet l’ont fait pour la première fois.
La chronologie complète →Le Gulfstream de Nike est célèbre chez les passionnés d’aviation pour sa livrée orange boîte à chaussures : un profil d’Air Max sur la dérive, des pointes d’athlétisme peintes sous les ailes et l’Air Pegasus d’origine sur les winglets. Le G650ER de 2019 a remplacé un G550 qui portait la même immatriculation, un clin d’œil à l’année de fondation de l’entreprise, 1972.
L’histoire →Vrai — Vrai. Le *Big Bunny*, un McDonnell Douglas DC-9-32 peint en noir livré à Playboy en 1969 pour environ 5,5 millions de dollars, avait un lit ovale aux draps de soie et au couvre-lit en fourrure dans la suite arrière de Hefner, un salon, une cuisine, un cinéma et un système vidéo, et une piste de danse avec éclairage que l’entreprise appelait une discothèque. Il était servi par des « Jet Bunnies » formées par Continental Airlines. Playboy l’a vendu en 1975.
Les preuves →