Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
Dassault a commencé à faire voler un second prototype du Falcon 10X, l'appareil portant le numéro de série 2 ayant effectué son premier décollage depuis Mérignac le 24 septembre. Le 10X est le plus grand jet d'affaires du constructeur français et vise le haut de gamme du marché ultra-long-courrier.
Lire la brève →Embraer a livré 41 jets d'affaires au troisième trimestre 2026 et a atteint 115 livraisons de jets d'affaires sur les neuf premiers mois. Le trimestre a compté 22 jets légers et 19 Praetor.
Lire la brève →Les tarifs des jet cards nord-américaines ont chuté à une moyenne de 10 958 $ de l'heure au troisième trimestre, selon les données de Private Jet Card Comparisons rapportées par AIN. C'est une baisse de 3,1 % par rapport au deuxième trimestre et de 2,7 % sur un an.
Lire la brève →Une enquête d'Airbus Corporate Jets menée auprès de 35 financiers et courtiers du Moyen-Orient révèle que 83 % s'attendent à une croissance de l'activité des gros jets d'affaires d'ici 2030. La même proportion prévoit une hausse de l'utilisation du carburant d'aviation durable au cours des cinq prochaines années.
Lire la brève →Une nouvelle étude d'Airbus Corporate Jets révèle que 70 % des déplacements en aviation d'affaires des family offices se font désormais à bord d'avions privés. Les dirigeants interrogés gèrent collectivement 303 milliards de dollars d'actifs.
Lire la brève →Le G500 a inauguré en 2018 la famille GVII entièrement nouvelle de Gulfstream, avec des commandes de vol entièrement électriques, des mini-manches actifs et le poste de pilotage Symmetry à écrans tactiles. Son rayon d’action de 5 300 nm à Mach 0,85 relie Los Angeles à Londres ou New York à Dubaï, et le type est devenu la colonne vertébrale des ventes de grande cabine de Gulfstream. Autonomie 5,300 nm, 13 places, environ €45.5M neuf et à peu près €4,232 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Environ 62 % des quelque 24 000 jets d’affaires du monde sont immatriculés aux États-Unis, et l’Amérique du Nord représente autour de 70 % des livraisons neuves. (Fleet data reported by Simple Flying and Aviation Week, 2025-2026)
Plus de chiffres →818 milles nautiques, environ 2h 15m à bord d’un Jet léger, à peu près €14,553–€20,970 l’aller simple pour quatre, environ €4,440 par place.
Chiffrer cette liaison →Le petit MS.760 Paris français à quatre places a volé le 29 juillet 1954 et a été commercialisé aussi bien comme jet d’affaires que comme avion d’entraînement militaire. Les passagers prenaient place sous une verrière coulissante de type chasseur, sans allée, ce qui a limité son attrait, mais il a prouvé qu’un petit avion à réaction développé sur fonds privés pouvait tout simplement exister. Environ 150 exemplaires ont été construits, et une poignée vole encore aujourd’hui entre les mains de passionnés.
La chronologie complète →Dion volerait, selon de nombreuses sources, à bord d’un Global Express XRS de construction canadienne doté de six couchettes et d’une petite salle de cinéma, estimé à environ 42 millions de dollars à l’état neuf. Elle aurait auparavant utilisé un Boeing Business Jet pendant ses années de résidence à Las Vegas.
L’histoire →Plutôt vrai — Les animaux en cabine sont monnaie courante en affrètement comme sur les appareils en propriété, et personne ne pèse votre valise à un comptoir. Les limites sont physiques et juridiques plutôt que bureaucratiques : les soutes des jets légers sont petites, chaque kilo compte dans le calcul de décollage, et les animaux qui franchissent une frontière ont besoin des mêmes papiers que sur une ligne régulière.
Les preuves →