Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
Les prévisions 2026 de Honeywell Aerospace tablent sur environ 9 950 jets d'affaires et 4 200 turbopropulseurs livrés au cours de la prochaine décennie. Le groupe s'attend à ce que les livraisons annuelles d'aéronefs neufs passent de 1 280 en 2026 à plus de 1 500 d'ici 2035.
Lire la brève →Guardian Jet a lancé un nouvel outil d'intelligence de marché qui montre que les acheteurs continuent de payer un supplément pour les bons jets d'affaires récents. Son jeu de données couvre 25 ans et est présenté au NBAA-BACE 2026.
Lire la brève →L’ACJ TwoTwenty est le « Xtra Large Bizjet » d’Airbus, un A220-100 équipé de cinq réservoirs de carburant supplémentaires pour un rayon d’action de 5 650 nm, commercialisé face au Global 7500 et au G700 avec trois fois leur volume de cabine. Comlux réalise les aménagements intérieurs à Indianapolis, et le premier appareil est entré en service en 2023 auprès de FIVE Hotels and Resorts. Autonomie 5,650 nm, 12 places, environ €75.4M neuf et à peu près €6,900 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Le carburant d’aviation durable ne représentait encore qu’environ 0,3 % du kérosène mondial en 2024, alors même que les constructeurs ont autorisé leurs moteurs à fonctionner avec des mélanges à 100 %. (IATA SAF statistics, 2024)
Plus de chiffres →3,853 milles nautiques, environ 9h 15m à bord d’un Gros-porteur d’affaires, à peu près €114K–€177K l’aller simple pour quatre, environ €36,293 par place.
Chiffrer cette liaison →Le plus grand jet d’affaires jamais construit par Dassault, le Falcon 10X, a effectué son vol inaugural depuis Bordeaux-Mérignac le 19 juin 2026, volant pendant deux heures et demie et montant à 40 000 pieds grâce à ses moteurs Rolls-Royce Pearl 10X. Avec la cabine la plus large de sa catégorie et un rayon d’action de 7 500 milles nautiques, il vise directement le G800 et le Global 8000, avec une entrée en service prévue fin 2027.
La chronologie complète →L’escadron VIP français de Villacoublay vole sur Dassault Falcon depuis le début des années 1970 et exploite actuellement deux Falcon 7X et quatre Falcon 900, aux côtés d’un Airbus A330-200 immatriculé F-RARF pour les déplacements présidentiels long-courriers. L’unité a fêté son 80e anniversaire en 2025, et le gouvernement a annoncé qu’il standardiserait la flotte de Falcon d’ici 2028.
L’histoire →Faux — La plupart des jets d’affaires peuvent utiliser des pistes de 3 500 à 5 500 ft aux masses habituelles, et les turbopropulseurs et jets légers font encore plus court. Une piste de 10 000 ft, c’est ce dont a besoin un gros-porteur de ligne à pleine charge par temps chaud. Même les plus gros jets d’affaires — Global 7500, G700 — annoncent des longueurs de piste équilibrées inférieures à 6 000 ft. Tout l’intérêt d’un jet privé, c’est d’atterrir au petit aéroport près de votre destination.
Les preuves →