Le jet privé du jour2026-10-05
Le Phenom 100EX est la troisième génération du jet d’entrée de gamme d’Embraer, ajoutant à la plateforme 100EV l’intérieur inspiré du Bossa Nova du Phenom 300E, un système d’alerte de sortie de piste et une porte de soute plus grande. Il conserve la cabine à section ovale, la plus spacieuse parmi les jets très légers, avec un rayon d’action de 1 178 nm et une croisière à 406 kt. Autonomie 1,178 nm, 4 places, environ €5,060K neuf et à peu près €1,058 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Fait2026-10-05
Selon les estimations du secteur, 30 à 40 % des vols d’affrètement en jet sont des vols de repositionnement à vide, ce qui explique que les places de dernière minute sur ces « vols à vide » (empty legs) puissent se vendre avec 25 à 75 % de remise. (Charter broker estimates (XO, Blade, Jettly))
Plus de chiffres →La liaison du jour2026-10-05
6,413 milles nautiques, environ 14h 42m à bord d’un Gros-porteur d’affaires, à peu près €176K–€275K l’aller simple pour quatre, environ €56,292 par place.
Chiffrer cette liaison →Archives2026-10-05
Le constructeur d’avions de combat Grumman a fait voler le Gulfstream I le 14 août 1958, un biturbopropulseur conçu spécifiquement pour les déplacements d’entreprise, avec une cabine où l’on tient debout, une pressurisation et un rayon d’action transcontinental. Il coûtait environ 1 million de dollars, s’est vendu à quelque 200 exemplaires et a associé le nom Gulfstream au confort des dirigeants. Son succès a convaincu Grumman de construire un successeur à réaction et, à terme, de créer Gulfstream Aerospace en société distincte.
La chronologie complète →Jet célèbre2026-10-05
Swift a vendu son Dassault Falcon 900 en janvier 2024 sous une surveillance intense de son activité aérienne, ne gardant que le triréacteur Falcon 7X comme unique jet. Ses avocats ont adressé une mise en demeure à un étudiant qui suivait son appareil sur les réseaux sociaux, faisant d’elle le visage du débat sur le pistage des jets de célébrités pendant l’Eras Tour.
L’histoire →Conversations de hangar2026-10-05
Plutôt vrai — Légalement, sur beaucoup de vols privés, oui — les interdictions de fumer qui couvrent les compagnies aériennes s’appliquent en général au transport commercial de passagers, pas à l’avion d’un propriétaire. En pratique, tout dépend de qui est le jet. La plupart des opérateurs d’affrètement et des programmes fractionnés interdisent purement et simplement de fumer parce que cela abîme la cabine et réduit la valeur de revente ; beaucoup de propriétaires l’autorisent ; le cigare dans un Gulfstream est un genre en soi. Le vapotage suit généralement les mêmes règles.
Les preuves →