Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
SmartJets s'attend à une fin d'année 2026 solide, citant des données Amstat montrant une hausse de 7 % sur un an des transactions de jets d'affaires d'occasion au premier semestre.
Lire la brève →La NBAA et Citation Jet Pilots ont demandé à la FAA le 30 septembre de retarder d'au moins 90 jours sa décision de supprimer les exemptions de formation en pilote unique pour certains appareils Cessna Citation.
Lire la brève →Fortune a couvert une nouvelle critique des avantages fiscaux américains pour les jets privés, incluant une estimation qu'un jet de 40 millions de dollars pourrait générer jusqu'à 14,8 millions de dollars d'économies d'impôt fédéral la première année grâce à l'amortissement bonus à 100 %.
Lire la brève →Textron Aviation a annoncé le 25 septembre que ses pilotes d'essai ont déclenché intentionnellement le Garmin Emergency Autoland sur un avion d'essai Citation CJ4 Gen3, alors que le jet léger se rapproche de la certification FAA.
Lire la brève →Le Falcon 6X est entré en service fin 2023 comme premier grand biréacteur de Dassault, avec la cabine la plus large et la plus haute de tous les jets d’affaires conçus spécifiquement en attendant l’arrivée du 10X. Son rayon d’action de 5 500 nm, ses moteurs PW812D et ses commandes de vol numériques de troisième génération en font un concurrent direct du G500 et du Global 5500, et les livraisons ont atteint environ 25 exemplaires fin 2025. Autonomie 5,500 nm, 12 places, environ €49.7M neuf et à peu près €4,324 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Le Boeing 767 de Drake, « Air Drake », aurait été fourni par la compagnie de fret Cargojet en échange d’apparitions promotionnelles ; il compte environ 45 places. (Simple Flying; Cargojet announcement 2019)
Plus de chiffres →3,618 milles nautiques, environ 8h 45m à bord d’un Gros-porteur d’affaires, à peu près €108K–€168K l’aller simple pour quatre, environ €34,458 par place.
Chiffrer cette liaison →Le de Havilland DH.125 britannique, qui a volé pour la première fois le 13 août 1962, est devenu l’un des jets d’affaires à la plus longue carrière de l’histoire. Rebaptisé HS.125 puis Hawker 800 et 900 sous British Aerospace, Raytheon et Hawker Beechcraft, ce jet intermédiaire est resté en production plus de 50 ans, avec environ 1 700 exemplaires construits avant la fermeture de la ligne en 2013. Le type vole encore en grand nombre aujourd’hui, l’US Air Force l’exploitant sous le nom de C-29, et de nombreuses cellules entament leur quatrième décennie.
La chronologie complète →Pilote breveté depuis 1994, Cruise posséderait, selon de nombreuses sources, un Gulfstream IV et un P-51 Mustang de 1946, ce dernier apparaissant dans Top Gun : Maverick avec Cruise aux commandes. Les informations sur un Challenger 350 et un HondaJet dans son hangar sont moins solidement confirmées.
L’histoire →Trompeur — Pas une interdiction — une barrière technique. L’approche de London City se fait à 5,5 degrés, près du double des 3 degrés standard, et sa piste fait moins de 5 000 ft. Tout appareil qui l’utilise doit détenir une certification spécifique « approche à forte pente », et l’opérateur doit être agréé. Beaucoup de jets d’affaires l’ont (famille CJ, PC-24, Falcon 7X/8X, Legacy 500, G650, Challenger 350, Falcon 6X et d’autres). Beaucoup ne l’ont pas. Et il y a des limites de bruit, une fermeture le dimanche matin et un couvre-feu qui s’appliquent quoi qu’il arrive.
Les preuves →