Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
Embraer a livré 41 jets d'affaires au troisième trimestre 2026, répartis presque équitablement entre modèles légers et moyens. AIN indique que ce rythme maintient le constructeur brésilien sur la trajectoire de ses prévisions annuelles.
Lire la brève →Corporate Jet Investor rapporte la colère croissante des opérateurs face aux frais d'événement spécial et d'accès dans les terminaux de jets privés. Le différend survient alors qu'Atlantic Aviation est valorisée à environ 10 milliards de dollars et que les grandes chaînes de FBO défendent leur tarification.
Lire la brève →Cape Air a commandé huit Cessna Grand Caravan EX pour son réseau du Montana, avec des livraisons et une entrée en service prévues à partir de 2027. L'accord rappelle que les usines d'aviation d'affaires alimentent aussi le transport aérien régional.
Lire la brève →TransFuture Aviation, société chinoise, a dévoilé à Shanghai un eVTOL taxi aérien tiltprop Honghu de préproduction. Aviation Week indique que l'appareil de 5 à 6 places fait suite à un tour de financement de 100 millions de yuans en mai.
Lire la brève →Le Falcon 900LX est la dernière version de la famille de triréacteurs Falcon 900, ajoutant des winglets intégrés pour un rayon d’action de 4 750 nm et le poste de pilotage EASy II de Dassault. Il reste le jet à grande cabine le plus léger en production, ce qui se traduit par une faible consommation, l’accès aux pistes courtes et l’une des meilleures économies d’exploitation de sa catégorie. Autonomie 4,750 nm, 12 places, environ €41.4M neuf et à peu près €3,864 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Les constructeurs ont livré 854 jets d’affaires en 2025, une hausse de 11,8 %, et le chiffre d’affaires de l’aviation générale a atteint un record de 35,7 milliards de dollars. (GAMA 2025 year-end shipment report)
Plus de chiffres →822 milles nautiques, environ 2h 15m à bord d’un Jet léger, à peu près €14,609–€21,054 l’aller simple pour quatre, environ €4,458 par place.
Chiffrer cette liaison →Le G700 a reçu sa certification FAA le 29 mars 2024 après des retards liés aux nouvelles règles de certification des moteurs. Sa cabine offre jusqu’à cinq espaces de vie, 20 hublots et un plafond de 6 pieds 3 pouces, et ses moteurs Rolls-Royce Pearl 700 lui donnent 7 750 milles nautiques à Mach 0,85. Elon Musk, Jeff Bezos et Mark Zuckerberg ont tous été cités parmi les premiers clients. C’était le premier Gulfstream certifié selon les nouvelles règles de la FAA sur les émissions des moteurs, un processus qui a repoussé les livraisons de 2022 à 2024.
La chronologie complète →Le Challenger rouge cerise de Hamilton, immatriculé avec ses initiales, était devenu une icône du paddock avant qu’il ne le vende en 2019, invoquant le souhait de réduire son empreinte carbone ; le prix de vente aurait été d’un peu moins de 9 millions de dollars. Le jet avait auparavant figuré dans les Paradise Papers de 2017 au sujet d’un montage de TVA sur son importation.
L’histoire →Vrai — Documenté et détaillé. En 2024, le courtier en affrètement Ironbird Partners a reçu un devis de 177,05 $ pour une seule boîte-sandwich au poulet grillé pour un départ de Jackson Hole, Wyoming : 51,98 $ pour la nourriture, 16,95 $ de frais d’aéroport, 8,11 $ de taxe de vente et 100 $ de « frais de service » pour le sourcing et la livraison. Le courtier a trouvé un repas équivalent sur place pour 67 $. La société de restauration a défendu ces frais comme couvrant la coordination et la livraison côté piste.
Les preuves →