Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
Basée à Las Vegas, Thrive Aviation a présenté les deux premiers appareils de son nouveau programme de vols fractionnés à la veille de NBAA-BACE 2026. La flotte démarre avec le HA-420 HondaJet et le Bombardier Challenger 3500, les achats d'appareils étant financés par Arulean Air, société liée à Honda Aircraft.
Lire la brève →La nouvelle prévision décennale d'Aviation Week annonce plus de 9 600 livraisons de jets d'affaires entre 2027 et 2036. Cela représenterait une moyenne d'environ 960 jets par an, soit une hausse de 36 % par rapport à la moyenne de 2015–2026.
Lire la brève →Dévoilé en février 2024 et certifié par la FAA en quelques semaines, le M700 Fury a remplacé le M600/SLS avec un PT6A-52 de 700 shp et une hélice à cinq pales, portant la vitesse de croisière maximale à 301 nœuds et réduisant à 1 994 ft la distance de décollage avec passage d’un obstacle de 50 ft. Il conserve le Garmin G3000 et le HALO Autoland ; le premier exemplaire de série était le 1 000e PA-46 construit, et l’approbation pour les pistes non revêtues a suivi en août 2024. Autonomie 1,852 nm, 4 places, environ €3,772K neuf et à peu près €626 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Frank Sinatra a pris livraison de l’un des premiers Learjet 23 en 1965 et l’aurait prêté à Elvis Presley pour s’enfuir se marier à Las Vegas en 1967. (Robb Report; GE Aerospace history)
Plus de chiffres →8,826 milles nautiques, environ 20h 35m à bord d’un Gros-porteur d’affaires, à peu près €246K–€384K l’aller simple pour quatre, environ €78,700 par place.
Chiffrer cette liaison →Bombardier a livré le premier Global 7500 en décembre 2018, après la certification de Transports Canada en septembre. Avec 7 700 milles nautiques de rayon d’action et une cabine à quatre zones, il a ravi la couronne du rayon d’action à Gulfstream, et en 2019 l’un d’eux a relié Sydney à Détroit, soit 8 225 milles nautiques, le plus long vol jamais effectué par un jet d’affaires conçu spécifiquement. Bombardier a atteint les 200 livraisons en 2024. La cabine à quatre zones du 7500, avec un lit de taille normale et un office de la taille d’une cuisine, a établi la norme à laquelle le G700 a répondu six ans plus tard.
La chronologie complète →Travolta, pilote qualifié sur avions de ligne, a acheté un ex-707 de Qantas en 1998, l’a repeint aux couleurs Qantas des années 1960 et l’a piloté lors d’une tournée mondiale en 2002 comme ambassadeur de la compagnie. Il a promis le jet au musée australien HARS en 2017, et l’appareil a été démonté et expédié là-bas en 2026. Il pilote aussi un Bombardier Challenger, un Falcon 900 et un jet très léger Eclipse.
L’histoire →Plausible — Les constructeurs ont de vrais arguments : les jets récents pressurisent la cabine à une « altitude » plus basse (jusqu’à 2 800–4 800 ft contre 6 000–8 000 ft sur la plupart des avions de ligne), injectent 100 % d’air frais, maintiennent une humidité plus élevée et permettent de s’allonger. Ces éléments réduisent de manière démontrée la fatigue et la déshydratation. Qu’ils réduisent le *décalage horaire* — un problème de rythme circadien causé par la traversée de fuseaux horaires — est beaucoup moins certain.
Les preuves →