Le jet privé du jour2026-10-24
Le King Air 260 modernise le King Air 250 avec les mêmes améliorations d’automanette et de pressurisation numérique que le 360, plus un cockpit Pro Line Fusion avec radar météo multibalayage. Son rayon d’action de 1 720 nm et sa distance de décollage de 2 110 ft en font un appareil polyvalent sur pistes courtes pour les opérations de pilotes-propriétaires et d’entreprise. Autonomie 1,720 nm, 6 places, environ €6,716K neuf et à peu près €966 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Fait2026-10-24
Un Gulfstream G650ER brûle environ 470 gallons américains de kérosène par heure en croisière, soit à peu près de quoi remplir le réservoir de 30 voitures familiales pour chaque heure passée en l’air. (Manufacturer and operator fuel-burn data)
Plus de chiffres →La liaison du jour2026-10-24
5,854 milles nautiques, environ 13h 30m à bord d’un Gros-porteur d’affaires, à peu près €162K–€253K l’aller simple pour quatre, environ €51,929 par place.
Chiffrer cette liaison →Archives2026-10-24
Le Gulfstream II de Grumman a volé le 2 octobre 1966 avec deux moteurs Rolls-Royce Spey et une cabine assez grande pour s’y tenir debout. Il pouvait traverser l’Atlantique sans escale, et en 1968 l’un d’eux est devenu le premier jet d’affaires à rejoindre l’Europe. La NASA a ensuite utilisé des GII modifiés comme avions d’entraînement à la navette spatiale pour apprendre aux astronautes à poser l’orbiteur. Le GII a établi la formule Gulfstream, une grande cabine aux hublots ovales derrière une aile en flèche, que chaque modèle ultérieur, du GIV au G800, a reprise.
La chronologie complète →Jet célèbre2026-10-24
Les deux VC-25A transportent les présidents depuis 1990 et ont plus de 30 ans. Leurs remplaçants sur base de 747-8, les VC-25B, ont vu leurs livraisons repoussées à 2028-2029, si bien qu’un ex-747-8 qatari modifié, connu sous le nom de VC-25B Bridge, est entré en service comme Air Force One intérimaire le 1er juillet 2026. « Air Force One » est techniquement un indicatif d’appel, utilisé pour tout appareil de l’Air Force transportant le président.
L’histoire →Conversations de hangar2026-10-24
Trompeur — Tout dépend de ce qu’on entend par « jet privé ». Les flottes d’entreprise exploitant des jets avec équipage professionnel affichent des taux d’accidents comparables à ceux des compagnies aériennes — et certaines années meilleurs. L’affrètement à la demande sous la Part 135 de la FAA a historiquement présenté un taux un peu plus élevé, et les avions légers pilotés par leur propriétaire encore davantage. C’est en mettant tout cela dans le même sac « privé » qu’on obtient le titre alarmant.
Les preuves →