Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
Textron Aviation a sorti le 500e Cessna Citation Latitude de Wichita, 11 ans après l’entrée en service de ce jet de taille moyenne. Le modèle transporte jusqu’à 9 passagers et affiche une autonomie de 2 700 nm avec quatre passagers.
Lire la brève →Piaggio Aerospace annonce que le P.180 Avanti a franchi deux caps : 40 ans depuis le premier vol et plus de 40 Avanti EVO vendus depuis 2015. Toutes versions confondues, plus de 270 appareils Avanti ont été livrés ou vendus en quatre décennies.
Lire la brève →L'activité mondiale des jets privés est restée stable d'une année sur l'autre pour la deuxième semaine consécutive, avec 81 090 départs en semaine 38, qui s'est achevée le 20 septembre. La croissance depuis le début de l'année a reculé à 3,3 % au-dessus de 2025.
Lire la brève →Sky Harbour Group a posé la première pierre d'un campus de 16 acres à Chicago Executive Airport, avec quatre hangars privés prévus en première phase. Les hangars s'échelonneront de 18 000 à 37 000 sq. ft. et devraient ouvrir début 2028.
Lire la brève →AutoFlight a signé un accord avec Infini Aero pour 30 aéronefs eVTOL cargo V2000CG CarryAll. Les 5 premiers doivent être livrés en 2026 pour des missions de logistique, d'intervention d'urgence et de transport médical.
Lire la brève →Le Kodiak 100 est un monoturbopropulseur utilitaire conçu par Quest Aircraft à Sandpoint, dans l’Idaho, certifié par la FAA en mai 2007 et livré pour la première fois en janvier 2008. Daher a racheté le programme en 2019, et l’actuelle Series III ajoute l’avionique Garmin G1000 NXi avec vision synthétique et une cabine d’affaires optionnelle à huit places. Son PT6A-34 de 750 hp et son aile hypersustentée lui donnent une course au décollage d’environ 934 ft. Autonomie 1,132 nm, 7 places, environ €2,714K neuf et à peu près €552 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Un Cirrus Vision Jet, le jet neuf le moins cher du marché à environ 3 millions de dollars, possède un seul moteur et un parachute de cellule intégral ; un Gulfstream G800 est affiché à plus de 80 millions de dollars. (Cirrus and Gulfstream pricing reports)
Plus de chiffres →467 milles nautiques, environ 1h 25m à bord d’un Jet léger, à peu près €12,144–€17,388 l’aller simple pour quatre, environ €3,692 par place.
Chiffrer cette liaison →Lorsque les PDG des trois constructeurs automobiles de Détroit se sont rendus à Washington en novembre 2008 dans des jets d’entreprise séparés pour demander un plan de sauvetage au Congrès, l’indignation qui a suivi a fait du jet privé un symbole politique. Les livraisons de jets d’affaires recensées par la GAMA sont passées d’un record de 1 313 en 2008 à 870 en 2009 et n’ont pas retrouvé ce niveau pendant plus d’une décennie, tandis que les prix des jets d’occasion chutaient d’un tiers.
La chronologie complète →Ronaldo a dévoilé un Gulfstream G650 fin 2024, estimé à environ 73 millions de dollars, après avoir vendu le Gulfstream G200 qu’il utilisait depuis 2015. La cellule porte sa marque CR7 et une silhouette de sa célébration emblématique, et l’appareil fait la navette entre Riyad, Lisbonne et Madrid.
L’histoire →Trompeur — À l’heure, une carte de vol est souvent *plus* chère qu’un affrètement bien négocié sur la même route. Ce que la carte achète, c’est la certitude : disponibilité garantie à court préavis, tarif horaire fixe, pas de frais de repositionnement et pas de marchandage. Pour quelqu’un qui vole 25 à 50 heures par an à la dernière minute, cela peut revenir moins cher au total que de payer les prix d’affrètement de pointe. Pour quelqu’un qui vole sur des routes prévisibles avec de la flexibilité, l’affrètement à la demande l’emporte généralement.
Les preuves →