Un court briefing chaque matin : les nouveautés du monde des jets privés, plus un appareil, une liaison chiffrée, un fait et une histoire tirée des archives.
Dassault a confirmé qu'un second appareil d'essai Falcon 10X a rejoint le programme après un premier vol le 24 septembre depuis Mérignac. Le premier prototype effectue environ trois sorties par semaine, tandis que Dassault travaille vers un objectif d'entrée en service retardé à 2029.
Lire la brève →Les données d'Argus TraqPak montrent que l'activité de l'aviation d'affaires nord-américaine a progressé de 0,9 % sur un an en septembre, déjouant les prévisions d'un recul. C'est l'aviation fractionnée qui a mené le marché, avec une activité fractionnée en cabine large en hausse de 13,9 %.
Lire la brève →AircraftPost indique que les transactions de jets d'affaires d'occasion ont reculé de 2,5 % sur un an lors des neuf premiers mois de 2026, tandis que les appareils arrivant sur le marché ont chuté de 7 %. Les réductions de prix demandés ont baissé de 36,8 %, ce qui indique moins de bonnes affaires pour les acheteurs.
Lire la brève →La startup de Naples, en Floride, Privesa, a été lancée en août et teste une plateforme d'IA avec un courtier en location dont le nom n'est pas divulgué. Le fondateur Logan Cassidy affirme que le système peut automatiser 80 % à 85 % du travail répétitif des courtiers et a déjà trouvé une option à 10 000 $ en dessous du devis suivant.
Lire la brève →Bombardier a ouvert une nouvelle station de maintenance en ligne à Sydney, portant son réseau mondial LMS à 11 sites. Le site prend en charge les événements AOG, les travaux de maintenance en ligne non planifiés et certains entretiens planifiés pour les appareils Learjet, Challenger et Global.
Lire la brève →Le G800 est le Gulfstream au plus grand rayon d’action jamais construit, échangeant une cabine à quatre zones plus courte contre une portée de 8 200 nm à Mach 0,85. Les certifications FAA et EASA sont arrivées en avril 2025, avec les premières livraisons en août de la même année, ce qui en fait le successeur direct du G650ER et un rival du Global 8000 de Bombardier. Autonomie 8,200 nm, 13 places, environ €75M neuf et à peu près €6,072 de l’heure en carburant et maintenance.
Fiche complète →Le Beechcraft King Air est en production continue depuis 1964 avec plus de 7 600 exemplaires livrés, plus longtemps que tout autre turbopropulseur civil. (Textron Aviation)
Plus de chiffres →4,727 milles nautiques, environ 11h 06m à bord d’un Gros-porteur d’affaires, à peu près €135K–€210K l’aller simple pour quatre, environ €43,120 par place.
Chiffrer cette liaison →Bien avant les jets, le Beechcraft Model 18 a offert aux entreprises et aux particuliers fortunés un moyen pratique de transporter des dirigeants de point à point. Le bimoteur « Twin Beech », qui a volé pour la première fois le 15 janvier 1937 à Wichita, est resté en production jusqu’en 1969 avec plus de 9 000 exemplaires construits, servant d’avion de ligne, d’avion-école et de navette d’entreprise. Il a fait de Wichita la capitale de l’aviation d’affaires et a fixé le modèle : une petite cabine, deux pilotes et un horaire dicté par le passager, non par la compagnie.
La chronologie complète →Le Gulfstream V de Messi, construit en 2004, porte son numéro 10 sur la dérive et les prénoms des membres de sa famille peints sur l’escalier d’accès. Les médias français ont rapporté que le jet avait volé 52 fois en trois mois en 2022, un chiffre qui a fait de lui un sujet récurrent de la couverture européenne sur les émissions.
L’histoire →Plutôt vrai — Pour la majorité des personnalités qui « volent en privé », oui : elles affrètent, détiennent une carte de vol ou possèdent une part en propriété fractionnée, et « leur jet » sur la photo des tabloïds appartient à un opérateur. Un cercle plus restreint — Swift, Kardashian, Musk, Jay-Z, Oprah — possède bien ses appareils en pleine propriété, généralement via une société ou un trust. Et même les jets réellement possédés sont souvent placés sur un certificat d’affrètement pour gagner de l’argent quand le propriétaire ne les utilise pas.
Les preuves →